化险为夷 皆可博发动机制动器测试报告

   【卡车之家 原创】皆可博jacobs发动机辅助制动器，这一技术的应用已经走过了半个世纪，而且对每一个驾驶者来说，安全行车得到实实在在的改善，是再好不过的事情。2008年，皆可博正式进入中国，把这一技术应用在了国产品牌的卡车上。7月中旬，卡车之家来到四川省江油市，采访了安装皆可博发动机制动器的车主吴师傅（相信大家并不陌生，他就是卡车之家论坛会员“乌鸦123”），小编习惯称其为“乌鸦大叔”。

   “乌鸦大叔”经营着一家规模不小的修理厂，自己也有一部分运输车辆，陆陆续续淘汰更新，目前还有三台重型卡车，分别为北奔重卡、东风柳汽霸龙水泥散装罐车和新购的陕汽德龙F2000平板车。由于江油周边地区道路条件特殊，半挂车在这里使用有一定的局限性，所以这三台都是8X4的载货车辆。

   老牛四川跟车测试制动器随记：http://bbs.360che.com/thread-153236-1-1.html

●  测试车辆状况介绍

   本次小编跟随测试的车型为陕汽德龙F2000载货车，“乌鸦大叔”曾在卡车之家论坛发帖详细介绍过（点击这里）。他和小编说起这台车，还是很自豪的。车辆配置西安康明斯ISME 345 30发动机；法士特12JS180A型12档变速器，速比12.10-0.78；陕汽轮边减速后桥，速比4.8。

   “乌鸦大叔”为满足江油附近的使用要求，曾对新车做了一些改装——西安康明斯公司负责加装了皆可博发动机制动器，并在西康技术人员的建议下，取消了原车的排气蝶阀制动；变速器由原车的9JS180A换成12JS180A，一档速比由10.69增至12.10，档位区间范围更宽，速比排列更加紧密。

   车辆从新车至今总行驶里程12000公里，装载重量为标准包装1000袋325#水泥，车辆自重13.5吨。

●  测试路段介绍介绍

   测试路段全长280.8公里，共设三个路段进行皆可博发动机制动器记录测试。其中平武县为第一轮预选测试地点，道路多为上下缓坡，海拔1000米左右；在经过丹云峡至黄龙景区，到达雪宝顶，这也是第二轮测试地点，海拔3500米；第三轮测试地点为雪宝顶回程下山路段。

   卫星地图上可以看到，雪宝鼎位于岷山山脉，常年覆盖积雪，主峰5588米。测试路过的雪宝顶海拔接近4000米，连续下山坡度约7.9%，下山路程超过25公里。这样的路段对于车辆的性能要求极为苛刻，皆可博发动机制动能否胜任中国的地理与道路条件，也同样需要实际的检验。

●  第一轮测试：发动机制动器对传动部件不构成影响

   南坝镇-平武县城为三级水泥公路，总长55公里，宽7-9米；海拔1000米左右多为缓坡路段，时有塌方。经过这一段路段时，弯道较多，脚制动需要频繁使用。

   “乌鸦大叔”在测试路段打开皆可博制动（这里需要说明一下，皆可博制动分为两档，一档只工作三个气缸，产生40%的制动力），变速器7档稳定在1500转/分左右，可以听见发动机制动特有的憋气呜呜声，车速有一定减缓；随后开启发动机制动开关至二档（二档时气缸全部工作，100%制动力），车辆这时行驶至长坡，转速升至1800转/分，车速明显下降。

   整个55公里的行驶十分轻松，皆可博发动机制动参与了驾驶员刹车操作过程，使得制动频率和力度明显下降，甚至有些路段完全靠发动机制动控制。停车后进行了第一轮数据测量，变速器与后桥温度都稳定在60-75°之间，之前一直疑虑发动机制动器会不会对对传动部件造成什么负担，实际证明几乎没什么影响。