热热热独立空调离卡车司机还有多远

人气值：14.7万2011-07-14 08:28:00类型：原创来源：卡车之家编辑：牛汉华小大

【卡车之家原创】随着高速公路的飞速发展，今天的卡车已经与20年前完全不同，从1983年最初的奥地利斯太尔进入中国，运输车辆也发生着翻天覆地的变化。与之而来，驾驶环境的改变也在悄然进行着。

现在需求最迫切的就是空调了，太阳的炙烤将驾驶室变成一个小火炉，尤其是停车之后，如果没有空调，很难在驾驶室内休息。

● 驾驶室环境：从无到有的改变

前苏联吉斯151中型卡车

老解放是我国上世纪50-80年代运输车辆的代表车型，那个时代一切从简，卡车没有空调，甚至没有暖气，只能在一些军用车上看到奢侈的暖风系统。当时的子弟兵开着这些车辆克服种种困难，行驶在青藏高原，现在的人是难以想象的。

1983年国产首批斯太尔91系列重卡

上世纪80年代，抛开所有进口车型，斯太尔项目的引进让国人看到了发达国家同时期卡车的先进技术。在当年的奥方提供的样车中，可以选装独立加热系统与空调系统。因为种种原因，我们也只有在部分文献中看到蛛丝马迹。

进入上世纪90年代，国内高速公路迎来建设高峰期，随之而来的长途运输车辆和驾驶员也在经受着南北气候差异带来的考验。当年的重汽联营公司（重汽，陕汽，川汽）产量不高，价格也难以让普通用户接受，似乎有高处不胜寒的感觉。

春兰卡车

真正当时国内流行的车型是东风153、解放151系列六吨，八吨载重车。冷暖空调也渐渐走入人们的视线。当年典型的春兰卡车的销售宣传是“最豪华的驾驶室，春兰卡车，标配空调”。一个生产空调的厂家，在重组了“南京东风”的资产之后，发生了翻天覆地的变化。当时春兰卡车的成功，从另一角度讲，顺应了用户对舒适驾驶环境的迫切需求。

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kayouHh88

我觉得太阳能发电系统只能作为补充，国内的重卡还得从废气余热发电系统取的突破，只要有百分之30左右的再利用率（废气带走整个发动机的35%到40%能量）那么发动机整机效率又可以提升百分之十几个点！而且只要发动在工作，这个废气余热再利用起来的电能是源源不断的，再加上动能回收再利用系统（刚开始踩刹车动能回收系统工作发电充蓄电池，同时产生制动力，下长坡同过动能回收再利用系统把下坡的动〈势〉能回收成电能，同时产生制动力，安全性能提升，等上坡时再反过来通过电动机补充动力，）整个重卡的效能会有一个大的提升！发动机都跟本都不需设计发电机了！

复回复(0)点105-03 20:58

重卡的独立空调系统要跟废气余热再利用系统（余热发电及储存）和动能回收再利用系统（动能发电及储存）甚至太阳能发电及储存系统一起综合研究！发动机基本不设计发电机！废气余热发电储存系统，动能回收发电系统甚至加上太阳能发电系统供应全车所有的用电设备！采用高储能的大蓄电池（比如比亚迪的铁锂高能量安全电池），在储存电能充足的前提下（电脑自动控制）再通过电动机（10～20Kw左右）自动加强动力，满足起步，上坡等需要！这样的话发动机的整体效率会提升好多！即车辆在同样的使用条件下更省油，省钱！也让卡友更舒服

复回复(0)点005-03 20:28

豫8055

东亚病夫

复回复(1)点203-13 21:47

卡车空调配件

现在有了

复回复(0)点002-25 20:39

哥们，你说的这种空调现在有了

复回复(0)点002-25 20:38

启飞

写得非常好~

复回复(0)点008-24 20:40