科技改变驾驶 奔驰黑金刚试驾29点感受

感受17：车速限制安全节油很省力

    车速限制是此次试驾过程中感受比较深的一个功能，用户可以设定一个车辆最高速度，即使驾驶员将油门踏板踩到底，电脑也会根据速度自动判断喷油量，车辆的速度不会继续增加。

    这样的设置的好处显而易见，长途驾驶如果要求司机一直保持在一个固定的油门开度也是件非常费劲的事情，司机可以将车辆的最高速度设置为道路的平均速度，比如道路上其他车辆的平均速度为65km/h左右，如果没有车速限制，前面没有车辆，司机会进行加速，直到前面有车后再制动减速。这加速和减速的过程也会造成油耗的增加，最后与匀速行驶在时间上可能并没有太多的差别。

    在下坡的过程中，进行了车速限制，车辆会自动启动发动机制动和液力缓速器等装置来降低车速，驾驶员也不必担心。

感受18：超车很方便

    车辆在快速超车或者上坡的时候司机一般都会加足油、有时需要降档以产生足够的动力，如果按照一般的换挡思维，当车速达到一定数值后，AMT会自动升档，这样就会造成动力不足。

    奔驰AMT带有“kick down”功能，驾驶员将油门踩到底后继续深踩一下就会触发，此时变速箱会降一档，实现超车或上坡等操作。

感受19：辅助制动操作很简单

    刹车制动应该是作为紧急制动以及让车辆停止时才使用的，在行驶过程中的减速功能应该由辅助制动功能来完成，我们试驾的这款奔驰带有发动机制动、排气制动以及液力缓速器这三个辅助制动器，关于这三个辅助制动器，我们可以通过前几篇文章来了解一下。

    安全开车省钱省心 发动机排气制动简介 http://www.360che.com/tech/110426/14267.html

    不再害怕长下坡 液力缓速器增加安全性 http://www.360che.com/tech/110525/14784.html

    减少行车制动保安全 排气蝶阀制动原理 http://www.360che.com/tech/091013/7686.html

    这三个辅助制动器操作起来却一点都不复杂，所有操作通过方向盘右下方的操纵杆即可完成，辅助制动共分为5档。另外，辅助制动器还可以和其他功能进行结合，在需要的时候自动启动帮助车辆减速。

感受20：下坡完全不用担心

    有了这三个辅助制动器的帮忙，下坡就是一件非常轻松的事情了。通过淋水来降低刹车鼓的温度是现在国内很多司机下坡时最常用的手段，在试驾的过程中，我们就看到有车辆拖着水印亮着刹车灯从我们旁边开过去。

    不过驾驶员老牛就要轻松得多了，因为这款奔驰带有主动刹车功能。老牛首先利用车速限制功能设定一个安全的车速，设定的最高车速还可以允许一定的误差范围，这个范围通过仪表盘上的按钮进行调节，或者将方向盘右侧拨杆向上拉进行调节，剩下的就交给辅助制动器就行了，在长下坡的过程中，老牛的脚甚至不需要踩一脚刹车。

感受21：视野基本满意，也存在盲区

    奔驰Actros车身高大，视野也比较宽阔，不过在右侧A柱位置还是有一点盲区，这个很多卡车都存在这样的问题，需要司机在驾驶室多加注意。

感受22：油门很深

    奔驰的油门踏板要比别的车深一些，奔驰培训师跟我们介绍到，在南方一些城市，由于驾驶员习惯了较浅的油门，稍微踩一些发动机就会做出很大的响应，奔驰的油门相对要踩得更多，这就造成了一些误解，认为奔驰车太肉，动力不足。这其实是不同的车有不一样的设计风格，驾驶员在驾驶上做出响应的调整即可。

感受23：刹车一点就有

    奔驰卡车的刹车设置是和辅助制动器相结合的，轻点刹车后车辆会自动启动发动机制动和液力缓速器等装置，再深踩会采用刹车制动。老牛在体验时感觉灵敏度还是很不错的，一点就有。

感受24：底盘很扎实，操控有信心，稳定性好

    此次试驾天公没作美，下午下起暴雨加冰雹，恶劣的道路状况让很多小车都停在路旁的紧急停车带，不过并没有影响到奔驰卡车的正常驾驶，老牛感觉底盘非常扎实，稳定性好，一系列的主动安全措施让他操控起来非常有信心。