谁更适应重卡 液力与电涡流缓速器比较

    【卡车之家 原创】在交通安全越来越受重视的今天，缓速器在提高车辆行驶安全，减少车辆维护成本方面的优势也逐渐为人们所知。卡车之家论坛就有网友尝试安装，有安装液力缓速器的也有安装电涡流缓速器的，使用效果都还不错，不过这两种辅助制动装置哪个效果更好，更适应重卡呢？

液力缓速器

●  什么是液力缓速器与电涡流缓速器

    液力缓速器是通过连接在传动轴上的转子旋转带动液体转动，使液体的动能增加，然后冲击定子上的叶片，造成动能损失并转化为热能，来消耗汽车的动能，起到制动作用。

    电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。

●  液力缓速器与电涡流缓速器性能比较

    1、液力缓速器制动力矩范围更大

    电涡流缓速器制动力矩范围相对液力缓速器制动力范围小，电涡流缓速器制动力矩范围在3300NM左右，液力缓速器制动力矩范围可达4000NM。

    2、电涡流缓速器反应时间更快

电涡流缓速器

    反应时间上，电涡流缓速器反应时间更快。电涡流缓速器是电磁线圈通电工作，反应时间比较短，一般只需要20～40ms，而液力缓速器工作有一个通过气压将工作液压入工作腔的过程，因此液力缓速器比电涡流缓速器的反应时间长，相比之下电涡流比液力约快20倍。

    不过缓速器只是辅助制动，并不作为紧急制动使用，反应速度这个实际作用并不是很大，而且在路况较差的路面，突然给车辆增加一个较大的制动力，容易造成车辆失控。

    3、同制动力矩下液力缓速器更轻

    同制动力矩的液力缓速器比电涡流缓速器更轻，质量大约是电涡流缓速器的1/3左右。

    4、液力缓速器的冷却性能强大 持续工作能力更强

    液力缓速器一般是与发动机共用冷却系统，散热能力强大，在缓速器的工作范围内，即使长时间工作，最高温度一般能控制在180摄氏度以下。

    电涡流缓速器主要是通过风冷，在车速比较低的情况下和持续制动时，工作温度较高，一般能达到600℃以上。所以一般电涡流厂家都会在使用注意事项中规定：车辆在山区行驶、特别在长距离下坡时，切记不能连续的将缓速器手控开关放在最高档，以避免缓速器持续过热导致线圈损坏。当路面较陡或遇到急弯时，根据路面状况交替使用主制动来配合缓速器控制车速。在计划停车前3～4km或10分钟内请不要使用缓速器，使其在停车前得到充分散热，避免散热不良。

装在驱动桥上的电涡流缓速器

    因此，液力缓速器的冷却性能要大大优于电涡流缓速器。尤其在长下坡路段，持续制动能力可以得到保证。

●  液力缓速器与电涡流缓速器经济性比较

    1、电涡流缓速器采购价格便宜 安装简单多样

    安装一套电涡流缓速器在1.2万元左右，国际知名品牌的液力缓速器，如福伊特、ZF等价格稍贵，大概在4-5万元/套，据了解，法士特自主研发的液力缓速器也将控制在2万元以内，这样电涡流缓速器在价格上的优势也将不再明显。

    安装上，电涡流缓速器可以安装在变速箱、传动轴、驱动桥上，安装方式相对灵活简单。液力缓速器一般只能安装在变速箱输出轴端且安装复杂程度相对较高。

    2、液力缓速器维护简单 使用成本低

    安装缓速器后都会增加一定的油耗。液力缓速器没有工作时，动轮空转，循环圆腔体内的空气会对液力缓速器起到制动的作用，有一定的功率损失。电涡流缓速器由于剩余力矩与转子的风阻都会有一定的油耗，相对液力缓速器来说要小，大约为1%左右。

装在变速箱上的液力缓速器

    电涡流缓速器由于工作温度高，安装时要对附近的管路进行一定的隔热处理，需要花费一定的费用，液力缓速器就不存在这方面的问题。

    电能的消耗方面，电涡流缓速器由于靠电磁反应制动，需要强大的电力支撑，有时甚至需要加装电瓶，而且对电池、发电机的使用寿命都会有影响。液力缓速器仅控制装置需要最大为1A的电流，比一个汽车音响消耗的电流还要小，基本可以忽略不计的电流消耗。

    电涡流缓速器检查周期一般在2万公里左右，要对空气间隙、轴线密封、输出轴密封圈、紧固螺栓、电器线路及控制系统等检查。而且长时间使用电涡流缓速器后，可能会出现转子变形、刮伤、裂纹等现象。而且电涡流缓速器工作过程中有轴向力的存在，长时间变速箱主轴后轴承会有一定的磨损。液力缓速器工作时机械磨损小，其寿命长，维护相当简单，除了按时换工作油液，几乎没有其他的维护成本。

●  液力缓速器是发展的趋势

    通过以上的分析，虽然在液力缓速器相对电涡流缓速器来说，在价格上相对较高，但随着国产液力缓速器的技术成熟，价格差距将不再明显。液力缓速器能以较小的质量提供大的制动力矩，而且持续制动能力强大，维护简单成本低，更适合重卡，前景更加也更加广阔。

    在1989年的时候，电涡流缓速器在欧洲市场占有68%的份额，液力缓速器只有32%。时至今日，液力缓速器占有98%的市场份额，而电涡流缓速器却只剩2%，电涡流缓速器更多的是应用在客车市场，对于重卡而言，液力缓速器比电涡流缓速器更具优势。