联合卡车"心脏" 联合动力6K发动机介绍

●  顶置凸轮（SOHC)

    中国第一款满足欧III/欧IV/欧V/欧VI的顶置凸轮轴四气门重型柴油机。配气机构刚度大，噪音较传统柴油机更低。

    龙门式气缸体；

    配合底部加强板；

    蠕墨铸铁（Rut400)缸体缸盖材料技术；

    铸件残余应力消退技术；

    上止口支撑的湿式汽缸套；

    均匀的汽缸盖螺栓布置；

    辅助以先进的高速水流冷却技术

●  机油冷却系统集成，低维护成本

    机油冷却器集成机滤、水泵、节温器于一体，结构紧凑、功能强大，巧妙的进出水布置使得机油冷却器冷却效率更高、水流阻力更低。

●  零部件组成：

    2007年概念设计开始，国际知名品牌零部件同步开发：

    高压喷射系统：德国Bosch

    活塞：德国马勒、美国辉门

    摩擦副：美国辉门

    缸内制动：美国皆可博

    起动机、发电机：德国Bosch

    缸垫：美国辉门、日本石川

    高压管路：日本臼井

    水泵：英国康斯克

    气泵：WABCO

    转向泵：ZF

    皮带：盖茨

●  测试统计结果：

    6K实际达到的各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机：

    关键性的油耗指标、比重量指标位居世界先进水平前列：最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低5%-8%；主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比传统发动机重量减少15%

    可靠性高：平均故障间隔里程10万公里， K10的B10寿命100万公里；K12的B10寿命160万公里。

    维护成本低：维护周期比市场上可见产品提高一倍。

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