好在哪？超宽真空胎与普通钢丝胎的对比

    【卡车之家 原创】在重卡轻量化趋势下，很多厂家和用户都在想办法减轻车辆的自重，超宽真空胎由于在重量和油耗方面的优势，也就受到了越来越多的关注和重视，但超宽真空胎和普通的钢丝胎相比会有哪些不同呢？用户该如何选择呢？本文就对这两种轮胎做一个详细对比，孰优孰劣，各位请往下看。

●  超宽真空胎与普通钢丝胎参数

●  超宽真空胎与普通钢丝胎优劣势分析

    1、成本对比(以3轴半挂车为例)

    由于选装超宽真空胎的车桥和轮辋均为专用配套的车桥和轮辋，并且选装超宽真空胎的车架宽度比普通钢丝胎的车架宽约290，因此装超宽真空胎比装普通钢丝胎的半挂车整体成本略有上升。

    2、谁更省钱(以3轴半挂车为例)

    普通钢丝胎加轮辋重量：120kg×12套=1440kg 
    超宽真空胎加轮辋重量：144kg×6套=864kg
    重量差距：1440kg -864kg =576kg

    仅仅从12只普通钢丝胎和6只超宽真空胎比较，超宽真空胎重量轻了576kg

    三轴需要定制作加长轴，三根加长轴重量会增加约40kg

    3、油耗对比(以3轴半挂车为例)

    根据美国能源部进行道路试验表明，超宽真空胎可降低油耗4-10%。根据德国IFEU在2003年发表的“轻量化与节能的报告”，对于道路运输车辆，每100公斤重量行驶100公里，将消耗1.6 MJ的能量。

    若按每年运行10万公里计算，则可节约柴油795升；
    节约资金：6.2元/升×795升=4929元/年；

    则3轴半挂车整体装超宽真空胎比装普通钢丝胎节省费用约（减重按照535kg计算）
    4929元×535公斤/100公斤=26370.15元/年

    以上节省油耗的费用，仅仅是从减重的角度计算的，事实上，由于超宽真空胎少了内胎，又属于单胎，行驶时的变形、摩擦消耗的能量更少，更能降低油耗。因此超宽真空胎为经济型、轻量化、节能环保型轮胎。

    4、承载能力对比(以3轴半挂车为例)

    普通钢丝胎最大承载力：3000kg×12个=36000kg ；存在太大的超载空间

    超宽真空胎最大承载力：5150kg× 6个=30900kg ；满足承载要求，超载空间小，有利于公路、桥梁的超载保护。

    根据双钱公司提供的超宽真空胎最低超载能力可达30%，则三轴最大承载可以为30900×1.3=40170kg，如果牵引车鞍座承载按18000kg计算，则半挂车总重量可以达到：40170+18000=58170kg，所以，三轴超宽真空胎单胎半挂车一般能满足50000kg的载货能力。
注意：不可严重超载。

    5、道路破坏程度对比

    根据CSIR的一项研究表明，超宽真空胎与并装双胎的普通钢丝胎在正常使用情况下触地面积以及轮胎压力是接近的，但是，由于并装双胎是两个轮胎，加之在压力不一致甚至一个轮胎没气的情况下依旧会行驶，此时给路面带来的破坏远大于超宽单胎。

    因此超宽真空胎为符合当前法规、有效防止超载的道路友好型轮胎。

    6、符合法规，缴费经济，特别适合计重收费

    交通部于2009年9月27日颁布了《关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知 》交公路发【2009】527号文件，该文件规定“执行统一的超限认定标准”，即“在国家颁布新的超限认定标准之前，各地交通运输主管部门及公路管理机构要继续严格执行原交通部、公安部、国家发改委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》的有关规定。其中，对已列入《公告》且符合GB1589-2004，安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车辆，每侧为单轮胎的单轴最大限值按10吨计算；每侧为单轮胎且并装轴的，暂以公告核定的总质量为最大限值；对此类车辆实施计重收费时，也应按上述标准予以认定。”（公告核定的标准是和双胎并装同等对待）。

    因此超宽真空胎符合当前法规要求，属于利国利民之选择。