莫让"共轨"成"共鬼" 油水分离器显神威

    【卡车之家 原创】随着国家对汽车排放法规的越来越严格，电控高压共轨发动机逐渐成为各厂家应对国三排放标准的主要技术路线。电控共轨系统对节油和环保方面的优势不言而喻，但电控共轨系统在使用过程中还是有些值得大家特别注意的地方。

●  发动机“喝水”代价大

    采用高压共轨发动机 的车型对柴油的质量要求也更高。因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。

    喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响卡车的正常运行。

    这些故障通过检测仪也很难判断，而喷油器内部的磨损很难通过肉眼检测，可能外表还正常，但是喷油嘴已经发生磨损了。下图为网友“夜泊莲塘”在《修车记》中拆下来的喷油器。

    同时，电控喷油器的价格也非常昂贵贵，国内一个电控喷油器总成的价格大约在1500-2000元，如果喷油器损坏更换一套，对用户而言无疑将是一笔巨大的损失。再加上耽误的功夫，对咱们卡车人来说都是一笔不小的成本呐！

●  油品与排放法规的矛盾

    虽然国三标准强制实行已经有很长时间了，许多卡车用户也都换上了符合国三标准的电控高压共轨车型，但如何加到符合车使用标准的柴油却成了众多国三用户心头的一大难题。

    “开着国三的车，加不到国三的油”！像中石化、中石油这些企业挣得盆满钵溢之时，卡车司机却愁着无处加油，好多跑长途的司机都是带足了往返的油，以防在不熟悉的外地加到质量不合格的柴油，对机器造成损伤。这恐怕是推行国三标准以来最失败的地方吧。