减少行车制动保安全 排气蝶阀制动原理

    【卡车之家 原创】经常行驶于山区的载货汽车，由于坡长弯多，如果长时间频繁使用行车制动器，势必使制动器内温度急剧升高，导致热衰退和液压制动系的气阻，使汽车的制动效能及制动器的使用寿命显著下降，影响形成安全。

    为了减轻行车制动器的负担，提高汽车运输效率，确保行车安全，重型卡车均装有不同型式的辅助制动器，其中，利用发动机达到减速的有排气制动和发动机制动等型式。

●  排气制动的原理

    排气制动是利用从传动轴方向逆向驱动发动机而产生的发动机旋转阻力来制动汽车的。在发动机正常制动时，排气行程中的气压几乎与大气压力相等，活塞上不受压力，但如果在排气系统中装设了排气制动装置，排气管中的空气将被压缩，活塞顶部受到压缩空气的压力作用，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。

    典型的蝶形排气制动阀结构如图所示，将4（通气阀）接到排气管道前部，1（电磁阀）通过控制从5（电磁阀通气接头）进入2（气缸）高压空气来控制3（阀片）的开闭。当3关闭，处于工作状态，3开启（如图），排气制动没有工作，不起制动作用。

    驾驶员使用排气制动后，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。

    由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0.3～0.4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。