插混皮卡悍途PHEV亮相 扭矩续航双破千

提到皮卡，我们的印象总是多场景、多功能，它既要跑出诗与远方，又要扛得住千斤重货。但矛盾也随之而来：燃油皮卡能耗较高，纯电皮卡续航焦虑难消，而用户要的是一台既能低成本行驶、又能千里奔袭的“多面手”。

也因此，插电式混合动力（PHEV）皮卡凭借“零焦虑续航+低碳出行”的双重优势，受到市场追捧。在墨尔本车展上率先亮相后，悍途PHEV“登陆”上海车展，首次在国内亮相。其高效发动机+4档DHT+大电池组组成的混动系统将皮卡的能效提高到新高度，可以说是性能强悍、宜商宜家，那么这台车究竟有哪些亮点呢？

▎高效发动机+4档DHT 节油续航远

动力方面，悍途PHEV搭载2.0T混动发动机，其额定功率为160千瓦，最大扭矩达370牛米。在4档DHT以及双电机的加持下，其系统功率高达380千瓦，扭矩更是可达1000牛米，这使得该车的百公里加速甚至不到6秒，动力输出非常充沛。

值得一提的是，悍途PHEV所搭载的4档DHT专用混动变速箱其速比范围要更加宽泛，低速档位能够提供更大的扭矩输出，使车辆在起步和爬坡时动力更强劲；4档DHT在高速行驶时，能有效降低发动机转速，减少能量损失和燃油消耗。

在高效发动机、4档DHT混动专用变速箱以及容量为31.18kWh的大容量磷酸铁锂电池组（纯电续航里程超100公里）的加持下，悍途PHEV的综合续航超过了1000公里，满油状态下往返于青岛与济南间或是重庆与成都间都毫无压力。

该车采用的P2.5+P4超级混动架构，前后双电机，可实现纯电、增程、燃油、油电并驱等多种驱动模式。并且在节油方面，悍途PHEV的表现也相当惊艳，NEDC综合油耗仅为1.6升/百公里，NEDC馈电油耗8.1升/百公里。该车还支持快慢充，在快充模式下SOC从15%充至80%所需时间不大于30分钟，慢充时SOC从15%充至100%不大于5.5小时。

▎非承载车身+高强度货箱 承载不含糊

没有强悍的承载能力，皮卡的“多面手”人设也难以立住。悍途PHEV采用非承载式车身，底盘能够提供更强的刚性和抗扭性。并且该车还配备有防倾杆，可带来更稳定的车身姿态，尤其是在载客、载人的情况下更具意义。

实拍车采用了265/70 R17规格的佳通AT100轮胎，同时还有造型新颖的防脱轮辋，在兼顾散热性能的同时还有降低风阻风噪的作用。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为5330*1965*1920mm，轴距3110mm，其货箱内尺寸为1520*1590*470mm。该车总质量为3450kg，整备质量为2410kg，载质量达715kg。车顶的行李架以及车尾的自行车固定架，展示了该车多样的装载形式，无论是家庭户外游玩，还是商用载货，都能很好胜任。

▎智能座舱+L2级辅助驾驶 安全又舒适

坐进车内，该车所采用的蓝灰新配色以及颇具科技感的内饰非常吸睛，营造出了很好的品质感。值得一提的是，车内还配备有64色氛围灯，可以调节心情，营造不同气氛。

悍途PHEV的座椅包裹感非常到位，不仅对腰部如此，其对肩部也进行了特别设计。打孔皮质座椅亲肤感十足，同时支持电动调节，乘坐感受相当不错。值得一提的是，无论是手肘还是膝部接触到的位置，都有软质包覆，考虑周到。

该车采用了10.25英寸全液晶仪表与10.4英寸竖向中控屏的组合，配备车联网系统，支持智能语音、导航、OTA升级等，提升乘用化体验。而在配置方面，悍途PHEV集成ESP、BSD、RCTA等主动安全系统，以及前排双气囊、侧气囊等被动安全配置，并且可提供L2级辅助驾驶。

悍途PHEV具有丰富的驾驶模式，操作起来也非常便利，其设计有驾驶模式拨杆，不需要在中控大屏中翻找。其不仅有经济模式、标准模式、运输模式、AWD模式，还有岩石模式、泥地模式、雪地模式、沙地模式等，驾驶模式更加细化，很好地兼顾了不同场地的需求。

▎结语：

江淮悍途PHEV凭借混动架构打破了燃油与纯电皮卡“高能耗”与“续航焦虑”的困局，更为多场景用户提供了低成本、高性能、灵活好用的解决方案。悍途PHEV证明了，真正的“多面手”不仅是功能性的强化，更是技术与体验的深度融合。对于需要一台全能的家庭用车的朋友们来说，它非常值得关注。而如果你对款车感兴趣的话，可以在上海车展期间，来到5.2H展馆5B16展台亲临品鉴！