96年率先参展 从汉诺威车展看中国制造

在2024年汉诺威国际交通运输博览会（IAA）上，来自中国的商用车及零部件企业再次成为全球瞩目的焦点。在本届车展上，超过1175家中国企业参展，占所有参展商的四分之一以上，反映出中国制造在全球商用车领域的硬核实力。

其中，上海申毅专用车零部件有限公司（以下简称“申毅”）作为一个资深的中国零部件供应商，成为了展示中国制造力量的重要窗口。他们早在1996年便登上了汉诺威车展的舞台，除了2022年因疫情原因未能参与外，几乎从未缺席汉诺威车展，凭借对品质的执着和技术创新，在全球市场站稳了脚跟。乔明霞乔总接受了我们的采访，分享了申毅一路拼搏的故事。

▎从零部件到系统化解决方案

申毅最初的国际之路并不容易。公司早年主要针对欧、美、日等成熟市场推出卡车和挂车零部件，这些市场对于产品的品质要求极为严苛，而申毅从一开始就秉持着“品质为先”的理念，逐渐赢得了客户的信任。从冷藏厢、干货厢到侧帘车，申毅不断丰富产品线，以满足客户一站式采购的需求。这种以客户为中心的策略，使申毅的产品逐渐在海外市场占据一席之地。

乔总回忆起公司早期的经历时，特别提到：“最开始产品并没有这么丰富，但客户的需求让我们意识到，必须要有更广的产品线。”这不仅反映了申毅敏锐的市场洞察力，也展示了中国企业快速响应市场的灵活性和适应性。

如今，申毅的零部件产品线已覆盖多个领域，尤其在厢车配件方面，客户可以从申毅一次性购买到所有所需配件，省去了去不同供应商寻找的麻烦。而这一切的背后，是申毅对质量始终如一的坚持。例如，挂车附件的表面镀锌工艺，申毅达到了8μm以上的标准，符合48小时中性盐雾试验的要求，不锈钢产品也严格遵循国际标准，使用SUS304不锈钢并经过精细的手工抛光处理。

多年来，中国制造一直背负着“价格低廉但质量平平”的标签，而以申毅为代表的一批企业，则通过坚持高标准、高质量的产品，逐步改变了这一固有印象。在欧美、日本等成熟市场，申毅的产品与当地供应商直接竞争，不仅没有落后，反而在多个领域实现了超越。

这种竞争力不仅仅体现在产品质量上，还在于申毅对市场变化的快速反应和深度洞察。例如，乔总提到近年来挂车车型的变化趋于平稳，这直接导致了零部件变化并不大。面对这样的市场动态，申毅并没有停滞不前，而是推动整车打包式出口的模式，这种创新思维为申毅开辟了新的业务增长点。

▎机遇与挑战并存

2024年汉诺威车展为中国企业提供了一个全球视野的平台，中国企业在这个舞台上展现了前所未有的集体高光。而作为零部件行业的代表，申毅的表现也印证了中国制造在全球商用车领域的实力提升。然而，乔总也坦言，随着国际以及国内市场竞争加剧，申毅未来面临的挑战不容忽视。

申毅的未来发展路径清晰可见：要从零部件供应商向系统化解决方案供应商转型。这意味着，申毅不再仅仅依赖单一零部件的销售，而是要为全球客户提供更为综合、完整的产品服务。

2024年汉诺威车展的“中国日”成为了一个标志性事件，这不仅为中国商用车企业展示了自身实力，也为全球商用车行业提供了一个重新认识中国的机会。展会上，中国制造的新能源技术、智能化产品，以及逐渐成熟的供应链管理模式，得到了世界各国厂商的广泛关注与认可。

--结语--

从上海申毅的故事中，我们可以看到，中国零部件企业的崛起并非偶然，而是建立在长期的品质坚持、市场适应和技术创新基础之上的。无论是面对欧美市场的严苛要求，还是全球竞争的激烈环境，申毅和其他中国企业用实际行动证明了，中国制造不仅仅意味着价格优势，更代表着高质量、高标准与可靠性。

未来，中国零部件企业在全球市场中的角色将会更加重要。无论是技术突破还是全球布局，这些企业都在用自己的奋斗与拼搏，展现出中国制造的无限可能。