2024IAA：法士特亮相 燃油新能源齐发力

【卡车之家 原创】伴随着全球商用车行业向低碳、智能方向转型，商用车行业面临前所未有的变革与机遇，而作为商用车产业的重要组成部分，零部件的未来发展趋势也和整个行业的走向息息相关。

在刚刚结束的2024汉诺威国际车展（2024IAA）中，除了整车企业，各大零部件供应链也都展出了旗下的主力产品，而法士特集团也围绕“智慧”与“低碳”两大主题，展出了三款具有全球领先技术水平的传动系统产品，引发热议。

此次展会上，法士特展出了全球首款9档全集成AMT变速箱（F9JZ140A），轻卡双电机多模式功率耦合混合动力系统F2HD45-P、全球首创四档高集成式电驱系统FS4E200-2E，体现了中国零部件企业强大的技术实力。

▎F9JZ140A全集成式9档AMT

F9JZ140A是全球首款中型全集成式9档AMT，适配各类中型商用车。轻量化是提升商用车燃油经济性的关键措施之一，零部件轻量化同样是关键，法士特这款9档AMT产品采用了铝合金外壳，变速器重量仅为180公斤。并且通过经济滑行、脱困模式、智能坡道起步等智能模式，进一步降低了油耗。

同时，采用集成化设计，机电系统、执行机构和中央离合器高度集成一体化，结构更加紧凑，便于车辆布局。主副箱采用双中间轴结构和全磨齿设计确保了系统效率超过99.8%，提升了整车可靠性。

▎F2HD45-P混合动力系统

关于未来新能源技术路线该如何布局，混合动力也是不少车企“押宝”的方向，此次法士特展出的另一亮点产品F2HD45-P混合动力系统，采用了双电机多模式功率耦合技术，适配4.5吨-10吨的商用车。依托双电机和发动机，可以实现纯电模式、混合动力模式、超速模式等，适用于不同工况，即使在高压系统失效的情况下，也能保证车辆的正常行驶。

并且，这一系统依托于电机无级调速的功能，可以实现纯电模式和混合动力模式之间的快速平稳切换，减少顿挫感。再加上两档变速箱，即使是在满载工况下，也可以保证车辆的动力性，综合节油率达到25%以上。

▎FS4E200-2E集成式电驱系统

四档高集成式电驱系统FS4E200-2E，采用了高集成式动力系统，将高功率密度电机控制器、高速扁线大功率电机、四档斜齿变速箱集成设计于一体，采用国内首创集成式气动换挡操纵机构，取消外露TCU、电磁阀、传感器、线束，产品可靠性和安全系数大幅提升。

并且采用一体化铸铝壳体，总重仅380千克，同样有利于降低整车能耗。这款完全正向研发集成式电驱动系统，通过扁线电机更宽泛的高效区与最优的变速器速比分配紧密结合，系统效率达到96.36%，最大输出扭矩为20560牛米，动力强劲。

▎结语

在新能源、智能化的道路上，零部件行业的发展也将为整个商用车产业提供更加坚实的技术支撑和保障，作为中国零部件头部品牌之一，法士特也用产品证明了其实力，以行动和产业链里的各大企业，共同推动着整个产业的转型升级。