2024 IAA：全面电气化! 采埃孚加速领跑

在汉诺威车展上，采埃孚作为全球商用车行业技术引领者，重点聚焦商用车电动化、自动化和安全技术，向业界展示了突破性的创新成果和领先技术，涵盖电驱动平台、TrailTrax电动挂车概念、cubiX®底盘软件和最新一代紧急制动辅助系统OnGuardMAX。

下面，我们来看一看这些亮点产品吧！

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传胜二代新型混动变速箱TraXon 2 Hybrid

在本次展会上，采埃孚ZF展出了面向于低碳交通运输领域的TraXon 2 Hybrid第二代新型混动变速箱，可适用于重型卡车。这款混合动力变速器结合了柴油发动机和电机的双重优势，不仅能够提供强劲的动力输出，同时在节能和环保方面也有显著表现。

作为行业领先的TraXon系列的一部分，采埃孚的TraXon 2 Hybrid将使商用车运营商能够显着减少碳排放，同时仍保持内燃机的性能优势。

此外，在本次展会上，采埃孚还推出了全新的模块化电驱动平台。该平台由不同的电机、匹配的逆变器、三挡变速箱以及相关电气元件构成。这一全面的模块化组件能够使制造商根据自身的具体需求灵活地配置电驱动系统。从“最后一公里”的配送车辆到49吨重的卡车，该平台都可满足。

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全新的模块化电驱动平台

模块化电驱动平台CeTrax 2

在此次展会上，采埃孚还进一步展示了在新能源传动系统上的全新解决方案，涵盖新型CeTrax 2中央电驱动系统、CeTrax 2 dual双电机中央电驱动系统，以及AxTrax 2电驱桥系统、AxTrax 2 dual双电机电驱桥系统和AxTrax 2 LF低地板电驱桥，这一全面的模块化组件能够使制造商根据自身的具体需求灵活地配置电驱动系统。

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AxTrax 2电驱桥 传动更高效

AxTrax 2电驱桥

据悉，AxTrax 2电驱桥采用高度集成化、模块化技术，其主体采用油冷式Hairpin扁线电机、集成3速变速箱和电控系统，包括集成800伏碳化硅(SiC)逆变器，其最大峰值输出功率为250千瓦、340马力，轮上峰值扭矩可达26000牛米。

在其AxTrax 2 Dual双电机版本上，峰值功率为450千瓦、612马力，峰值扭矩约为54800牛米，这套电驱系统是目前重型卡车实现新能源转型的理想的选择之一，它可以在6X4卡车之上实现动力的无缝切换，且在加速等方面具备先天的优势。

据介绍，这两种电驱桥的设计目的都是为了取代传统燃油车的发动机、变速箱、驱动轴和传统车桥，实现商用车的电气化。正是因为这种高度集成化的电驱桥设计，在底盘上不会造成额外的空间占用，为其他电气化的零部件预留出了大量的空间，例如氢燃料电池车型、混动车型，都能轻松适配此类电驱桥。

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半挂车电动化的“TrailTrax”概念

不仅如此，展会期间，采埃孚还展现了另一技术亮点：用于半挂车电动化的“TrailTrax”概念。这一创新系统集成了采埃孚的电驱桥系统AxTrax 2和挂车EBS模块化电池系统，通过将AxTrax 2电驱桥集成到挂车之上，不仅能够为常规牵引车提供额外的“助力”，同时，在下坡的过程中还能进一步实现动能回收，提升车辆的减速缓速效果。

据悉，在展会期间，采埃孚还与福田汽车签署了战略合作协议，将先进的商用车混合动力驱动系统引入中国市场，以支持新能源转型的多元化需求。同时，吉利远程新能源商用车集团也与采埃孚签署了合作备忘录，进一步深化双方的战略合作伙伴关系。

这些举措表明，采埃孚不仅在技术创新方面持续发力，还在全球范围内积极拓展合作伙伴网络，以巩固其在商用车行业的领先地位。

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