比超长超宽还厉害的三轴半挂车 你怕不

【卡车之家 原创】近期，从卡车司机的反映来看，在公路上经常可以见到由4×2牵引车与单轴挂车组成的三轴半挂货运列车，这种组合在快递运输中尤为常见，当然也用于散货运输。

但是，这种车型的安全性和合规性是值得质疑的。

按照GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准，4×2牵引车搭配单轴挂车的三轴半挂货运列车的最大允许总质量是25吨。此外，根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》，三轴汽车列车的总重量不得超过27吨。

其实，这种三轴半挂列车在2018年左右在快递上就有运用，通过甩挂方式用于替代中短途9.6米载货运输。但现在有些变味了。

虽然过去我们通常认为快递车可能超限但不一定超载，但对于三轴半挂列车来说，超载的风险实际上是非常高的。

一辆标准的4X2牵引车的自重大约为7吨，一辆13米长的半挂车大约重5吨。在总重27吨的条件下，这样的组合仅能承载15吨货物。以快递货物的平均密度为100-200千克/立方米计算，对于110立方米容积的合规车型而言，运载量是在合理范围内。但是，一些快递公司为了增加运力，会将三轴挂车的厢体改造，去掉两根轴，或者直接定制至少140立方米的超大容积挂车，这样的改动无疑会导致超载。快递都有超载的嫌疑，那普货运输就更不要说。

同时，就算货物质量密度相似且摆放平均，但因为货厢长度，第三轴的轴荷负担必将增加，这极大地增加了在高速行驶时轮胎爆裂的风险。此外，由于挂车制动力的限制，不平衡的载荷分配在紧急制动时可能引发更严重的安全隐患。

那么，为什么还有物流公司愿意冒这样的风险呢？

原因很简单，在车辆Tco当中，通行费占到31%左右，少一轴就意味着高速公路的通行费用会降低一个等级，4轴与3轴的费用差距保守些超过0.2元每公里。对于一辆年行驶里程超过20万公里的快递车来说，这种违规做法每年可节省超过2万元的成本。如果是1000辆车，那么这个数字将达到千万级别的节约。但是这种短视的经济利益追求牺牲了交通安全，最终可能导致更大的经济损失和人员伤亡。

●  按轴收费是否能调整

以快递行业为例，这些车队通常由4x2配置的牵引车与单轴或双轴挂车组合而成，以满足日常运输需求。而那些追求更高运载效率的个体经营者，倾向于使用6x4配置的牵引车匹配三轴挂车，以增加装载量。

这种对更高装载量的追求旨在抢占市场份额，并且通过减少车轮数量来降低通行成本。相比之下，个体货运者由于承担较高的通行费用以及往返运输中回程货物不足的风险，难以与快递公司的车队竞争。

散户为了节省通行费用，往往更倾向于选择国道行驶。然而，这种做法无疑增加了国道沿线居民区的交通压力，引发了人车争道的现象，对当地居民的出行安全构成了威胁。与此同时，随着一些省市开始在国道上实施收费政策，卡车司机的运营成本不可避免地增加了，这对于本已经承担较高成本压力的散户来说，无疑是雪上加霜。

>>为什么是按轴收费

通过计重收费制度，政府运用经济杠杆来促使运输企业避免车辆超载和违规。这种计费方式以“吨·公里”为单位，装载的货物越少，支付的费用也越少，反之亦然。对于超载车辆，将施加更高的费率，从而消减超载行为的利润空间。

从监管部门的视角出发，基于轴重的收费方式有助于加强车辆管理，抑制超载行为，减少交通事故，并保护公共基础设施如道路和桥梁，确保交通安全，并提升物流效率。

>>差异化收费更合理

考虑到空车返程的情况，许多地区已经实施了差异化收费政策，尽管这些政策往往局限于特定车辆类型或路段。

经过近年来的持续整治，超载的危害已经被广泛认识。不过，在货源不旺盛的情况下，对于那些路线和货源不稳定的小规模经营者而言，即便存在差异化收费，他们在返程时也不太可能选择高速公路。对于那些拥有稳定路线和货源的快递车辆而言，差异化收费则是降低成本的有效手段。

针对用户对“公平收费”期望，我进行了细化:

1. 完善高速公路入口的技术监控：通过安装高速动态称重系统和车辆外形尺寸检测装置，实现对超载超限车辆的自动识别。配合实时视频监控，能够及时发现并处理违规车辆，同时，将违规信息实时传递给执法部门，提升违规查处效率。此外，结合并贯彻一超四罚，加强对驾驶员和物流车队的教育和宣传工作。

2. 推广差异化收费政策：应该根据车辆的装载状态制定合理的收费标准，并利用RFID等技术手段快速识别车辆状态，以自动化的方式调整通行费用。同时，优化收费站的设计，减少交通拥堵，鼓励使用电子支付方式，如ETC，配合差异化收费策略，为符合条件的车辆提供优惠，尤其是空车。

我们希望能有更加公平地收费，同时激励司机遵守规定，减少交通压力，提高货运效率，最终实现交通运输行业的可持续发展。这些措施旨在建立一个更加公正、高效的货运系统，对于提升整个行业的服务质量和公众的满意度至关重要。

●  小结

总之，三轴半挂车在快递和货运领域的广泛使用揭示了对效率和成本节约的追求，但这种追求不应以牺牲安全和违反法规以及扰乱市场秩序为代价。

未来，我们需要更加智能的监控技术、更为合理的收费体系以及更加严格的法律执行，以确保运输行业的健康发展。我们期待一个更加安全、高效、公平的运输环境，不仅能够保护卡友和公众的生命安全，而且能够支撑起物流行业的持续繁荣。