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来卡车之家App随着环保政策的收紧，新能源封闭厢货在城市配送中的优势得以凸显，因为它们拥有着更高的路权，能够较为自由地进出城市核心地段。此外，新能源封闭厢货其运行成本较低，用电成本远低于燃油成本，这在竞争激烈的当下更加可贵。还有一点，更是新能源封闭厢货“吃香”的地方，那就是其灵活的车身使得其进出地下车库非常轻松，便于在拥挤的城市街道中穿梭。
本期，笔者就找来了4款价格极致实惠的新能源封闭厢货，最低起售价格甚至只需要7万+，而他们的普遍续航能力则都在300公里左右，可以很好地满足城市配送单日的运距需求。那么究竟是哪4款新能源封闭厢货呢？马上开启本期的盘点吧！
车型推荐理由：
五菱扬光搭载41.9千瓦时的“五菱红1号电池”，五菱红1号电池由五菱汽车深度自研，其使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，搭载问鼎超耐用电芯技术。实拍车厂标续航为300公里。
而得益于多重创新电池技术赋能，该车从常温下使用快充补能，电量从30%-80%仅需30分钟。仅需一顿饭或是午休片刻的功夫就能继续出发，大大缓解了卡友们的续航焦虑。作为新能源物流车，相信大家对于电池的质保政策也非常关注，五菱汽车为该电池提供了8年或40万公里的质保，使用起来有保障。
电机方面，五菱扬光搭载60千瓦高功率永磁同步电机，峰值扭矩220牛米，电机平均效率85%，峰值效率可达95%。论起扭矩参数，该电机甚至可以与2.2升自吸发动机相媲美，载货爬坡也能更为轻松。
实拍的这款五菱扬光整车车身尺寸4985×1800×1975mm，轴距为3050mm。该车拥有6.5方大货厢，让其装载货物时更加得心应手。同时，该车还配备了270°超大四六分对开尾门，以及宽度表现可观的侧滑门，并且还拥有600mm的低货台离地高度，这让其全方位满足了窄巷搬运、叉车装卸等全场景的装载需求。
承载能力方面，实拍的五菱扬光其总质量为2930kg，整车重量为1551kg，额定载重为1249kg，全车配备195/70 R15 12PR轮胎，搭配后纵置钢板弹簧悬架，使得其在承载货物时更加稳健。
坐进车内，五菱扬光内饰在突出实用属性的基础上还带来了较为丰富的配置。该车配备3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、倒车雷达、全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统、环保舒压科技织物座椅让久坐不疲倦。而对于娱乐性有更高要求的卡友还可以选装8寸悬浮中控娱乐屏，让货运之路不再枯燥。
五菱扬光车内设计有7处储物空间，众多储物空间非常符合卡友们日常的使用习惯，如中控台上方以及副驾驶前方的开放式储物格，很多随身工具便可以很轻松和自然地放置在此。
鑫源E3搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为38.64千瓦时，在CLTC工况法下，测得车辆能够行驶的最大里程数为253公里。除此之外，E3L的电池容量则要更大，达到了41.86千瓦时，CLTC工况法下的续航里程可以达到263公里。
该车全系列标配电池预加热系统以及快充，并支持选装慢充。在快充下，从20%充至80%只需要39分钟，可以利用中午吃饭休息的时间快速补能。而慢充从20%充电至80%，则需要5个小时，适合于有家充桩的卡友们，会更加实惠。
鑫源E3搭载永磁同步电机，额定功率30千瓦，峰值功率60千瓦，最大输出扭矩为220牛米，最高车速可以达到90km/h。鑫源E3集成了乘用车底盘基因，再加上专业货车底盘调校，前桥采用的是麦弗逊式独立悬架，为整车提供了更为舒适的驾乘体验，后桥采用的是电驱桥，搭配5篇钢板悬架，后桥载荷超过2吨，可以为整车提供超1.4吨级有效载货能力。
在车辆尺寸方面，鑫源E3轴距为2520mm，整车尺寸为4555×1780×1990mm，货厢尺寸为2785×1620×1375mm，容积约为6.2立方米。此外，鑫源还提供了更大尺寸的E3L可供有需求的卡友们选择，其轴距为2865mm，货厢尺寸为3145×1620×1375mm，容积为7立方米。
鑫源E3采用简约大方的外观设计风格，棱角分明的外形和一众走“圆润路线”的纯电动VAN车型相比，可谓别具一格。该车灯组看上去比较别致，其采用集成设计，后视镜壳体上也设计了转向灯，而且采用的是电动调节，方便驾驶员随时调节，以找到最合适的角度。
进入驾驶室，鑫源E3采用全贯通可躺平座椅，可坐可躺，中午休息或者等充电时，可以实现单排变卧铺，躺平舒服的睡一觉。鑫源E3预置2个出风口手机支架，可以为手机降温，并且预置了1个抬头显示支架，抢单、导航两不误，也更加便捷安全，而且原厂手机支架匹配度更高，也不容易在刹车时出现手机掉落等问题。
液晶仪表在如今的纯电动物流车中已经成为基本配置，而鑫源E3L则更进一步，将倒车影像也集成在了液晶仪表盘中，查看更加方便。车辆采用旋钮式换档机构，别出心裁的布置在中控台中央，除了手机USB充电口以外，这款车还配有一键启动、手机无线充电等智能化、科技化配置，让驾驶变得更便捷。
实拍的这款黄金仓搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池包，容量为53.58千瓦时，根据官方标注，其综合续航里程达到了328公里，其也是本次盘点的4款车型中官标续航最长的车型。而如果你对于续航没有特别高的需求，黄金仓还有38.016千瓦时电池包的车型可选，续航里程在230公里，还会拥有一个更加“美丽”的价格。
充电补能方面，该车同时支持快充和慢充，快充半小时即可充至80%电量，慢充可以在时间充足的夜间使用，如此便给大家提供了更为自由的充电策略，比如白天赶时间可用快充，节省补能时间；晚上可以通宵使用慢充，价格更便宜，合理安排充电策略，做到节约最大化。
动力方面，实拍的黄金仓搭载了80千瓦的永磁同步电机，最大扭矩达到了240牛米，另外车辆采用强劲后驱设计，爬坡度≥26.5%，配合全新底盘和电池内嵌式的全新设计，适应山路、烂路、颠簸等多种快递运输会面临的复杂路况。
实拍车的货箱内尺寸做到了3050×1600×1430mm，容积约为7方，而且它货厢的平面对角尺寸达到了3300mm，这样在面对钢管、PVC管、钢筋、龙骨等超长型材管材货物时，能有更高的兼容度，提高接单效率。两个轮包的间距达到了1250mm，在零担物流等一些需要叉车装卸标准托盘的场景下，它的适应能力会更强。
进入到驾驶室，黄金仓的空间表现确实是足够优秀，无论是头部还是膝部空间都非常富裕。另外其驾驶室前后空间也比较大，坐在里面不但双腿可以伸展得开，而且座椅靠背也能拥有较广的调节角度，开车姿势非常放松、自然。
整体内饰设计方面，菱势黄金仓可以说是“简约而不简单”，其车内设置了大量的储物空间，包括中控屏下方、旋钮换档后方，副驾驶还有开放式的小平台，可以满足记账、吃饭时放置物品的需求，用车便利性方面考虑得十分周到。该车还可以选装10.1寸的中控屏，其内置了货车导航、音乐、视频等娱乐功能。最关键的是标配了倒车雷达和倒车影像，并且显示画面足够清晰，使用体验很好。
值得一提的是，黄金仓车主副驾车窗进行了下探设计、前挡风玻璃的尺寸进行了一定的提升，再加上A柱三角窗，让它整体的视野十分开阔，驾驶盲区小，可以及时有效的发现风险，提高行车安全。
瑞驰EC35II是一款非常经典的微面车型，曾一度占据微面销量首位多时。实拍的瑞驰 EC35II其厂标续航里程为275公里。其搭载了国轩高科品牌的磷酸铁锂蓄电池，容量为38.7千瓦时。除此之外，该车还可提供搭载43.59千瓦时电池组的车型，续航可以达到300公里。
在快充模式下，该车将电量从20%充至80%需要1.5小时左右，考虑到其在本次盘点的4款车型中属于较早推出的车型，这样的充电速度也基本能满足城配运输要求。
动力方面，其搭载了方正电机品牌的永磁同步电机，型号为TZ205XSFDM，其额定功率为30千瓦，峰值功率60千瓦，峰值扭矩200牛米。
该车的整车尺寸为4500×1680×1985mm，轴距为3050mm，货厢内尺寸为2530×1440×1270mm，容积为4.63方。另外其总质量为2.6吨，整车自重1.51吨，额定载重0.96吨，使用了185R14LT规格的轮胎。
内饰方面，该车采用旋钮式换档机构，共有前进、空档和后退三个档位，自动档的特性能够降低驾驶员的工作强度，尤其是在繁忙和走走停停的城市中非常重要。该车中控台为对称式布局，集成了收音机、储物格、空调面板、点烟器和烟灰缸等主流配置，功能区域分布整齐合理，满足日常用车需求。
新能源封闭厢货以其灵活性和适应性，在城市配送领域扮演着至关重要的角色，特别是在解决最后一公里配送问题上，它们展现出了无可比拟的优势。这些车型不仅能够轻松穿梭于繁忙的城市街道，还能迅速响应城郊地区的配送需求，确保货物及时、准确地送达。而随着电动化技术的快速发展，新能源封闭厢货在充电设施完善的城市环境中更是“如鱼得水“，其不仅减少了对化石燃料的依赖，还降低了运营成本。那么本期盘点的4款车型中，有没有你中意的车型呢？一起在评论区里聊聊吧！
