扛鼎之作！解放动力劲威2.5L双子星上市

【卡车之家 原创】尽管蓝牌新规还未落地，但未来2.5L发动机成为蓝牌轻卡的标配已是行业共识，各大动力品牌争夺2.5L发动机市场已迅速进入白热化状态，谁能抢先一步发布产品，谁就能最先占据市场优势。在这样的竞争氛围之下，2021年12月17日，在第十二届国际内燃机展上，解放动力发布劲威2.5L双子星产品。

在发布会现场，与会的嘉宾有中国内燃机工业协会会长，一汽解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣，中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏，一汽解放青岛整车事业部轻卡部高级主任师钱直睿，东风汽车股份有限公司工程车事业部副总经理潘崇刚，一汽解放发动机事业部副总经理兼锡柴厂厂长李欲晓，一汽解放发动机事业部副总经理黄南翔，一汽解放发动机事业部副总经理兼大柴总经理、党委书记王志宇，一汽解放发动机事业部前瞻技术研究院副院长宋国民，一汽解放发动机事业部研发部部长唐颋，一汽解放发动机事业部总经理助理彭玉全以及行业媒体、客户代表等。

一汽解放总经理助理兼发动机事业部党委书记、总经理、中国内燃机工业协会会长钱恒荣先生

●  2.5L成为城配用户选车限定条件 解放动力顺势推出新品

上面我们说到，蓝牌新规最重要的规范之一就是要求蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L。作为城市配送的御用车型，蓝牌轻卡的排量成为用户选车的限定条件之一，而2.5L发动机则成为用户最心仪的选择。

在政策和用户需求的双重驱动之下，解放动力顺势而为，推出2.5L动力产品，即劲威2.5L双子星，充分满足市场需求。当然，作为国产高端动力，这是解放动力的责任，也是企业的担当。

一汽解放发动机事业部副总经理 黄南翔先生

在发布会上，一汽解放发动机事业部副总经理 黄南翔先生表示：“解放动力不断深耕细分市场，市场保有量已突破20万台，稳占高端动力C位。而今天发布的劲威2.5L双子星产品，是解放动力响应国家双碳战略和蓝牌新政的扛鼎之作，希望它能给合作伙伴和用户带来更好的使用体验。”

●  解决痛点并满足用户需求 劲威2.5L双子星优势明显

通过前期市场调研，解放动力发现轻卡用户对动力产品的重点关注依次为动力性、可靠性、舒适性以及经济性。与此同时，用户面临的痛点主要为油品的适应性和后处理可靠性。

为了给用户提供最佳的动力解决方案，结合市场调研的结果，解放动力特推出2.5L双子星动力产品。所谓的2.5L双子星，具体指的是4DB2、4DD3两款产品，这两款产品是专为冷链和城配细分市场打造。通过双子星的组合，实现双赢。

1、4DB2：整机重量仅225Kg

其中，4DB2这款动力最大功率160Ps，最大输出扭矩450牛米，动力强劲，能够充分满足国内蓝牌轻卡运载需求。因此，这款动力产品主打城配市场。

同时，这款产品还兼顾高可靠性和经济性。4DB2采用Hi-SCR技术路线，标配ETV阀+尿素反吹功能，后处理故障率低，无需频繁再生，整车故障率低，车辆更可靠。而它的经济性，主要表现在该动力采用4气门顶置凸轮轴技术，百公里综合油耗比同级别产品低1L。

在轻量化方面，4DB2也有不俗的表现，缸体缸套一体化设计，结构紧凑，整机重量仅225Kg。

2、4DD3：最强2.5L动力产品

另外一款产品4DD3，可以算得上最强2.5L动力产品了。它最大功率170Ps，最大输出扭矩500牛米。因为其动力更强劲，所以主打冷链市场。在可靠性方面，除了与4DB2采用一样的技术路线外，4DD3的B10寿命达70万公里，在国内处于领先地位。

此外，在经济性方面，它采用双顶置凸轮轴，最低比油耗仅为198g/kW·h，同类2.5L产品可以算得上油耗最低。

不论是4DB2还是4DD3，它们都是轻型机里面，国内首发的4万公里长换油技术，在减少进站保养次数的同时，提高效率、节省成本。

●  为用户提供更多选择 新品将匹配解放全系轻卡

据悉，劲威2.5L双子星系列发动机将会适配于一汽解放轻卡虎VN、虎VH、J6F和领途等车型上。

全新系列发动机的装配，意味着在即将到来的轻卡新政政策下，一汽解放轻卡的市场竞争力和市场占有率将会大大提升，而这也代表着一汽解放轻卡能够为国内轻卡用户们提供更具多元化、场景适应性更强的合规蓝牌轻卡车型。

当然，在展会上，解放动力还带来了多款动力产品，而今天劲威2.5L双子星的上市发布只是一个开始。一直以来，解放动力不忘“碳达峰、碳中和”的目标，除了致力于自身发展外，更始终秉承行业老兵的责任感。通过科技引领行业发展，通过创新为行业赋能，不断加速国产动力迈向世界一流。

●  编后语

当下，2.5L动力产品不断推陈出新，用户的选择也多元化，我们也希望解放动力劲威2.5L双子星产品的上市，能够帮助用户得到更大的收益比。（文/高李敏）