马路亲见氢燃料卡车 神车思域都追不上

【卡车之家 原创】氢燃料电池车的报道不少，但是真开过的人很少。甚至说，在路上见过氢燃料电池车的人，也没有几个。而在前几天我们的一次外出拍摄过程中，小编就偶遇了一辆燃料电池车。而借着此次机会，咱们也来聊聊氢燃料电池车开起来怎么样。

先说感受 动力让人惊艳

开过车的都知道，一般来说卡车的加速是没法跟乘用车比的。在前几天外拍结束后，小编与同事一起驾驶着自己的家用轿车途径北京的南五环往回赶路。而就在行驶的过程中，旁边一辆卡车非常安静的超了过去。在北京，安静的纯电动卡车并不少见，所以小编一开始并没把它当回事。

但当它超越过我的车以后，我发现这辆车并不简单。首先，这辆车的货厢有着明显的分层结构，货厢前部有一个几十公分宽的小门。而在车身的下部，我也看到了一个一直在滴水的管子。仔细一看其车尾明确的标识着“燃料电池保温车”字样。

此时，这辆燃料电池车彻底让我跟同事产生了兴趣。于是，我们准备在保证安全的前提下，适当进行加速追赶，以便更加清晰的查看这辆车的相关信息。而就在追赶的过程中，这辆车的动力表现让我们感到十分惊艳。

我们当时所驾驶的，是一辆1.5T的本田思域轿车，车迷们都知道这款车在玩车的圈子里有着“法拉域”之称，其加速能力并不弱。但在追赶的过程中，这两燃料电池卡车的几个加速，让我们措手不及，差点没追上。当然，出于安全的考虑，我们所开的思域也并没有进行急加速、并线等操作，其行驶速度也在限速之内。但就正常驾驶的场景而言，能让思域“追不上”的卡车，其动力还是可以的。

东风底盘 来自申龙的燃料电池卡车

经过一段时间的行驶后，我们在车里乘坐的同事终于拍到了这辆燃料电池卡车的详细信息。其车尾部挂着“申龙客车”的徽标，而左侧标出了“SLK5090XBWEFCEVH”的车辆型号。

经过查询，我们发现这是一辆整车长度在7.08米，货厢长度在4.32米，总质量在8.99吨的燃料电池保温车。其车辆整备质量，也就是自重为5.195吨，公告显示其最高车速为90km/h采用电机驱动。

从车辆的外观上，这辆车的驾驶室看上去非常像是东风的凯普特K7，如果可能的话，其电气架构应该与同款驾驶室的电动汽车东风电动轻卡EV350类似。而在EV350上，我们也找到了同样来自苏州绿控，最大功率为120千瓦的永磁同步电机。只不过这款车在车长、总质量上都比东风的EV350要更高。

总结一下 这辆燃料电池卡车有什么优劣势？

看完了我们“追车”的感受和这辆车的相关参数，咱们不妨来简单总结一下，这款车到底跟现在的柴油车相比怎么样？有什么优势？有什么劣势？

首先我想说的它最大的优势，就是动力凶猛而且非常安静。由于燃料电池车归根节底还是一辆电动汽车，所以纯电动汽车所具备的优势，诸如：起步便可以爆发最大扭矩，以及电动车运行起来几乎没什么噪音、没什么抖动等等特性，燃料电池车也是有的。除此之外，电动车上自带自动挡这件事，我相信也没几个卡友可以拒绝。

而且，燃料电池车还解决了纯电动汽车的续航里程问题，有消息称：氢燃料电池加氢几分钟，就可以实现数百公里的续航里程。而伴随着北京冬奥会的举办，之前一直称之为氢燃料电池车瓶颈的加氢问题也在逐步解决。就在最近，北京的一座加氢站，也正式投入了运营。相信在不久的将来，加氢站也会越来越多。

然而，说到这里，我们也不能只说优点不说缺点。从实用角度来说，氢燃料电池车加氢难是一方面，氢价高低同样也是一个制约着其大规模使用的因素。此外，还有车辆本身的价格成本、耐用性问题等等，在这些问题解决之前，或许氢燃料电池车还将会注定是路上的“稀罕物”。

●  编后语：

其实，在小编看来，氢燃料电池车如果能解决售价、加氢问题的话，还真是一个理想的燃油车替代产品。毕竟它不仅自带自动挡，开起来更舒适，而且它还能优化我国的能源结构，减少咱们的石油进口量。这样，也才能解决咱们在能源上的“卡脖子”问题，不是吗？（文/袁圣）