14省高速限行 节前危化品车难出难进

林晋

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在春节前，内蒙自治区、辽宁、吉林、黑龙江四地公安厅交通管理局发布了《关于2021年春节期间蒙辽吉黑四省区高速公路禁止危化品运输车通行的通告》，山西、河南、四川、浙江10个省份也陆续发布了春节期间辖区内高速全天禁行的通告，本身各省高速就是常年零到六点夜间限行，不少重载危化品车被迫赶下高速，高速出入口成了违停的重灾区监管难点，节假日危化品车上路难甚至面临无路可走，夜间危化品车无安全休息地带无处可歇。

危化品行业限行禁行司空见惯，尤其节假日高速禁行是常态，上路难对于危化品卡友习以为常。一直以来，危化品车就是路面监管的重点对象，一直处于严管重罚的车型之一，有押运员客串驾驶员，涉事企业被罚5万5千巨额罚款；有误闯禁行隧道驾驶员罚2百扣3分，涉事企业面临5万以上10万以下的巨额罚款；有危化品驾驶卡友疲劳驾驶超4小时罚款200扣12分驾照降级处理；有无法提供合格购车手续的套牌车更是强制解体报废，也有全天禁行夜间限行加巨额重罚驾照降级处理、套牌车直接强制报废；普通货车运输危化品卡友更是涉嫌危险驾驶罪；可以说对于危化品这种高危特种公路运输，行业监管已经进入最严苛的状态。2021年初疫情阴霾加严查重罚高压之下，危化品运输节前运输不好过，节前危化品车运输难出难进没地歇，不少地方提前进入春节停运状态。

●  疫情阴霾加春节严查，节前危化品车运输难出难进没地停歇！

我国百分之八十以上的危化品要靠道路运输，五千多种危化品种类产销地分离，异地运输频率高，运量大，疫情突发加剧了运力紧张，货运矛盾。2021年1月份已经终结，封城、停运、上路难，卡友切身体验，尤其对于冀牌卡友不予装车、不让卸货、不给回货甚至不给加油、不让进服务区，这一个月对卡友而言可以说是实在难熬，危化品承运卡友也不例外，面临是难出、难进、没地停歇的上路尴尬。

因为疫情多地突发，有些危化品专线运输被迫中断，不少危化品卡友面临的要么半路折回，运费误工难结算，要么就是被迫途径疫情就地隔离，还有就是滞留疫区无法前行，即便有些卡友依旧坚持在路上，也面临重重设卡，禁行限行严管、省内通行证、地方通行证繁杂，3天核酸检测时限，这让危化品卡友无奈绕行增加了通行成本，不少地方甚至提前进入了春节停运模式。停车难一直是危化品运输的痛点，违停乱象也是行业安全整治的难点，尤其是高速出入口成了危化品车乱停乱放的重灾区，夜间凌晨从高速被迫赶下来的危化品车更是路边排起长龙，服务区难进、违停也面临交警夜查，卡友甚至连睡觉都不踏实。

●  危化品运输迎来史上最严苛的监管，源头企业违法罚款甚至高达上亿元。

2020年是危化品行业重大风险暴露的一年，更是危化品行业从混乱迈向规范的历史性一年，从全面排查危险化学品道路运输证，彻底清理行业挂靠，到全面打击检测不合格、擅自改装车辆以及对使用移动罐体从事危化品运输违法行为，再到各省交通运输主管部门要求填报货运车型标准化专项治理管理系统，不填报或者信息不全无法通过道路运输证年度审验，对于停产停业不具备年前生产条件的危化品依法吊销营运资质，2021年3月底健全完善企业的清退机制，可以说危化品运输行业从人、车、路、证、企业各个方面迎来最严苛的监管，全方位防范安全风险。

2020年危化品开启了行业专项整治三年计划，道路安全整治三年行动，五部委更联合发布了针对常压液体危险货物罐车的整治方案，2021年5月份全面实施危险品运营安全技术标准，2021年3月1日起施行《中华人民共和国刑法修正案》第一百三十四条更是新增了危险物品生产、经营、储存等高度危险的生产环节的刑事责任规范，而新修正的《安全生产法》也普遍加大了对事故前安全生产违法行为行政处罚力度，事故最低罚款从20万提高到30万，事故最高罚款由2000万可以提高到最高1个亿。新修正的《安全生产法》加重生产企业的违法成本，巨额的罚单倒逼危化品生产企业提升安全意识、加强安全责任，从生产源头提升安全对于危化品运输行业的健康发展至关重要。