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来卡车之家App【卡车之家 原创】近期多地蓝牌轻卡被抽查，不合规车辆不予上路。因此不少卡友指出，想要解决蓝牌轻卡的问题，提升吨位迫在眉睫。
对此，今年10月份，交通部运输部在回答卡友关于蓝牌轻卡问题中透露，下一步，将积极配合工业和信息化部等部门，修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016），进一步科学确定货车产品的生产准入标准。不少人猜测这是否在预告蓝牌轻卡即将提升吨位。
蓝牌轻卡提升吨位对行业来说意义重大而且影响深远，因此不少卡友对此展开激励讨论：
● 支持蓝牌轻卡提升吨位
在“大吨小标”还没有得到有效的治理之前，市场上依然有很多不合规车型，自从去年“521”后，蓝牌轻卡进行了一次彻头彻尾的“减重”，铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金轮毂等大量铝合金材料的采用，让整车自重能控制在3吨以下，这样一来，在不超载的前提下能够合规装载1-2吨的货物。
但目前大多数4.2米轻卡车主认为，4.2不给提高总质量没法生存，拉1-2吨也只是在理想情况下，事实上轻量化车身加个围板，可能连一吨货都拉不了。
也有人认为蓝牌轻卡总质量4.5吨的法规已经过时，不能满足现在的运输需求，应该跟上时代，适当提升吨位。可以参考欧美、日本等国家，把吨位提升至5.5吨、6.5吨。
● 不支持蓝牌轻卡提升吨位
一件货物运送到我们手中，中间需求多个环节的紧密配合，除了以在城配运输占有主力军的4.2米轻卡外，还有主要负责城际运输的6.8米以及9.6米等车型，分工明确，环环紧扣。如果蓝牌轻卡提升吨位，那势必对其他车型也会带来一定影响。
因此关于蓝牌轻卡提升吨位，他们持有不同的观点，这对其他车型来说是不公平的，而且会更加扰乱货运市场。
也有人认为，蓝牌轻卡如果吨位提升，在市区行驶的危险性也会相应增加，另外考虑到城市路面的承受度，所以提升吨位一定要慎重考虑。
● 编后语：
蓝牌轻卡是否应该提升吨位，应该提升多少，我们没有决定权，但作为这个货运行业的从业者，新政策的制定和落实对我们来说有着重要意义，我们有权利发表自己的观点。
注：本文为卡车之家原创，版权归卡车之家所有，未经授权的使用及相关侵权行为，卡车之家保留起诉权利。
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我有个观点，就是4.2米车可以挂黄牌，但是也可以跟蓝牌一样进入部分区域。尤其对长途驾驶员我觉得有必要。个人观点
4.2米提到8吨，6.8米的18吨不是刚好吗
路面难道是次品工程吗？连7吨多到承受不起吗？坚持是放屁
加个一吨，别加多了
高速路按照行驶证上高速。超吨超限一律不准上。少了高速的保护，这些超载超限的车还能活多久？
四米二以上的都提升三吨
不是所有车辆，而是四米二以上的
所有车辆提升三吨
提升到7.5吨最合适
今天看电视上说蓝牌轻卡总重到6吨下个月实行，难道是真的吗
重汽豪沃4米2蓝牌轻卡130马力2050宽斗车，自重合规，上牌无忧。
我自己也开四米二兰牌，但我并不想为十吨王，重载版说话，扰乱市场价格，重载版肯定是有功劳的，不仅搞死了标载，微卡，小卡，5.2到挂车都受影响，杀低了市场价格，4.2干重载的原则上说就不能算同道中人，肥了自己，坑了同行，到最后，同样会把自己干死！ 决策者给个合理的政策吧，4.2干4.2的事，大家都混口饭吃！都不容易，站在中间立场，重载版整得其他同行都混不下去了，自私自利，受害的也包括自己！暂时得利而矣，平台上的信息就能看出端倪，干十吨的活，也就以前五吨活的价钱！ 再怎么提，也不会超过黄牌4.2的整备质量，要不对别人也不公平！ 都按规矩来，天下就太平了！劫人利益者，必会绝于人！
我靠，我特码一个开挂车的人居然这这里看你们争论C1和B2的事情，关键我还看了半天，看的津津有味！
按规定货物2吨以下4米2，2—10吨就要6米8。5米2，黄牌4米2就是2—5吨这个吨位，按保有量显然5米2，4米2是达不到这个运力。给各个车型一个合适的吨位，填补空缺，各干各的活合情合理啊！
一样的车挂黄牌就给八吨总质量为什么？？？砖家解释解释
4.2蓝牌提吨位了，我们4.2黄牌咋整
说轻卡增吨位不现实！你们觉得这种打脸的事国家会同意吗！还不如放宽12吨及5米货箱以下的黄牌进城来的实在！只要全国政策能统一实施，你看看路上还有那么多蓝牌轻卡超载么，还有那么多的蓝牌轻卡跑长途吗！还会有厂家生产十吨王轻卡车型的吗！
最好是全国封闭所有造车厂，这样就不会有超载，以后所有货物运输由交警，路政，运管来亲自运输，这样又不会被罚款，又不会违法。
支持蓝牌轻卡增吨位，货车新政策应该早点出来，给那些持币待购的卡友一个定心丸。
这是要搞残搞废搞完蛋的节奏有关部门连个屁都不敢放