物流集锦：韵达将快运业务剥离出去

5月22日，德邦股份发布公告称：董事会于5月21日收到公司董事黄华波递交的书面辞职报告，黄华波因个人原因，申请辞去公司董事职务。黄华波辞职后，将不再担任公司任何职务，其辞职不会影响公司的正常运营，上述辞职报告自送达董事会之日起生效。

据了解，黄华波此前曾任德邦股份财务负责人、集团高级副总裁兼营运事业群总裁、轮值CEO。3月4日，黄华波因健康原因，申请辞去德邦副总经理职务。此次黄华波辞去董事职位，意味着黄华波彻底退出德邦管理层。

此外，德邦还发布公告称，因第四届董事会两位董事辞职，根据相关规定，董事会需进行补选董事，德邦控股股东拟提名田民芽、Luis Ceniga Imaz为公司第四届董事会非独立董事候选人，任期与第四届董事会一致。

资料显示，田民芽于2013年1月至2016年8月任德邦物流股份有限公司后勤与资产管理部高级总监、上海德邦物流有限公司事业部总裁，2016年8月至今任德邦物流股份有限公司华东经营本部总裁助理、事业合伙人本部总裁、集团副总裁兼公共事务本部总裁、德邦副总经理。

Luis Ceniga Imaz（中文名称：路易斯·塞尼加·伊玛兹），曾任埃森哲高级常务董事，现任 Shenglu Services S.L.的总裁。

5月20日晚，韵达发布公告称，拟放弃对控股子公司运乾物流的增资优先认购权，同时，与桐庐好韵、桐庐杰博、桐庐鸿昂、桐庐运乾签订了《股权增资协议》，运乾物流原有股东一致同意由桐庐运乾对其进行增资，增资金额4.32亿元。

增资完成后，运乾物流注册资本由2亿元人民币增加至6.32亿元，桐庐运乾将成为运乾物流第一大股东，持有68.35%的股份，韵达持有运乾物流的股权比例由60%降为18.99%。

韵达方面表示，运乾物流主营业务属于公路货运行业中的快运业务，虽然韵达对快运业务的定位和发展已做好发展战略和运营计划，但由于快运业务市场竞争激烈，实现规模效益需要较大规模资金投入，目前运乾物流因经营快运业务已经产生较大经营亏损，并且可能面临或承担进一步扩大的亏损风险。因此，韵达决定放弃本次对运乾物流的优先增资权。截至目前，运乾物流存在与韵达往来欠款1.28亿元，拟于2019年6月30日前归还。

同时，韵达还表示，交易完成后，运乾物流不再纳入合并报表范围，并且有利于降低运营成本与经营风险，有利于进一步优化战略布局以及整体资源配置，有助于进一步夯实快递核心主业底盘建设。本次交易符合韵达及股东长远利益，不会对上市公司未来持续经营业务产生重大不利影响。

此外，公告还披露，桐庐运乾成立于2019年4月17日，法定代表人为陈立英，其经营范围包括从事网络技术、计算机技术领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，企业管理咨询，仓储服务(除危险化学品)等，宁波梅山保税港区欣任投资管理有限公司持有桐庐运乾100%股权，聂腾云为桐庐运乾的实际控制人。

5月21日，菜鸟宣布启动天猫618。这是菜鸟智能物流骨干网大幅提速后的第一个天猫618，菜鸟将与全球数千家物流伙伴一起投入20多万个快递站点、20多万辆物流车，数百万物流人员，并推出七种“新式武器”保障618。

据了解，第一个“武器”是菜鸟联盟快递公司的科技投入。去年，中通投入的自动分拣设备数较上一年已经翻番，申通也在浙江、山东、河南相继上马“小黄人”自动分拣设备，圆通投入近40套自动化分拣设备，对近半转运中心进行改造，分拣效率大幅提升。

二是设在金华、台州等地的产业带物流中心将投入运行。三是菜鸟设在各地的的原产地仓，通过这些原产地仓，仅需1-2日即可将最新出产的农产品送往全国。四是菜鸟旗下中国的保税仓网络，进口商品通过保税仓网络集结，同时在保税仓缺货时，菜鸟将直接由国内的中心仓进行补货，至少节省10-20日的补货时间。

五是菜鸟智能供应链，借助菜鸟智能供应链，商家的多渠道商品已经在菜鸟体系内打通库存，消费者下单后，这些商品可以就近发货，最快只需几小时就可完成交付。六是菜鸟物流天眼，在全国的各大快递分拨中心，已经实现了IOT的智能管理。

七是落地配品牌升级后的“丹鸟”，将在天猫618首次亮相，与快递公司一起协同作战，在对原有落地配网络进行优化后，丹鸟小哥将为消费者提供最快的当日达/次日达配送服务。此外，菜鸟驿站还将打造免费保管、刷脸取件、专人上门的多元服务。

5月21日，“2019京东618全球品牌峰会”在北京隆重举行，在来自全球的千余家知名品牌商的共同见证下，京东物流集团CEO王振辉与京东零售集团轮值CEO徐雷、京东数字科技集团CEO陈生强一同上台，宣布“2019京东618全球年中购物节”正式拉开帷幕。

会上，京东零售集团轮值CEO徐雷详细阐释了京东零售的发展路线图。京东零售将通过持续强化平台的信赖优势、坚定全面的开放战略，打造多场景、数字化、智能化这三大制胜未来的核心能力，与各方合作伙伴在社交、线下和社区、企业应用等场景中积极进行全渠道业务共创，从而构建共生共赢的零售生态。

基于对未来零售发展趋势的判断，徐雷认为，纵向一体化商业模式终将会被打破，因此，京东零售必须实施全面的开放战略，核心思想是运营流程的透明化以及京东核心能力的开放。其进一步指出，在开放大数据、供应链等现有核心能力的同时，京东还要完善多场景、数字化和智能化这三大决胜未来的核心能力，并将这些能力开放给合作伙伴，携手创造更大价值。

据徐雷介绍，在与腾讯开启的新一轮合作中，京东将利用微信一级入口及微信市场的海量用户等独特资源，打造区别于京东现有场景和模式的全新平台，这将是京东深度挖掘微信市场、拓展三到六线城市用户的重要手段，这项业务将在今年第三季度上线并不断优化。

徐雷透露，京东平台上2018年新品成交额超过3000亿元，90%的核心品牌将在今年京东618上发布新品。未来三年，希望反向定制商品及独家新品，在京东平台的累计成交额能够达到10000亿元规模。

此外，京东物流集团CEO王振辉也表示，“近两年来，京东物流迅速完成从企业物流向物流企业的战略转型，得到了来自社会各界及行业伙伴的大力支持。京东物流希望的是成为全球供应链基础设施服务商，因此未来还将进一步整合社会资源搭建完善全球智能供应链基础网络，以技术为驱动持续打造高品质、高性价比的全面的供应链服务产品，为客户、行业、社会创造全面价值。”

近日获悉，嘉里物流联网有限公司通过成立嘉里志甄物流（上海）有限公司，拓展其在中国大陆的食品冷链物流服务能力，以捕捉国内迅速增长的专门化食品市场。

据了解，嘉里志甄是嘉里物流与上海志甄物流有限公司成立的合资企业，由嘉里物流拥有多数股权，提供全面综合的冷链物流解决方案，服务涵盖上游至下游供应链。通过使用自置冷链设施及与本地专业人士合作，嘉里志甄将处理多种类食品，从原材料至奶类制品添加剂不等。

此外，嘉里物流此前发布公告称，拟分拆Kerry Express (Thailand) Limited在泰国上市。分拆预期将以全球发售的方式进行，且暂定于2019年12月完成。款项净额拟将主要用于扩展Kerry Express (Thailand) Limited的泰国业务范围。

资料显示，Kerry Express (Thailand) Limited于2014年1月在泰国注册成立，主要在泰国从事快递业务。

5月21日，图森未来宣布与美国邮政（USPS）达成合作，为其提供无人驾驶运输服务，在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过1600公里的运输线路上往返运输货物。

据介绍，这条新运输路线也是图森未来首次将其在美无人驾驶运输业务扩展到亚利桑那州以外。在为美国邮政运输期间，图森未来的无人驾驶卡车将每天运行22小时，跨越白天和夜晚，经过I-10、I-20和I-30公路，穿越亚利桑那州、新墨西哥州和德克萨斯州。

除了美国邮政以外，其他与图森未来合作的客户也对往返亚利桑那州和德克萨斯州之间的无人运输服务表现出兴趣，预计这将成为图森未来在美国的中心业务路线。

图森未来联合创始人、首席技术官侯晓迪博士表示：“在这条特定的商业走廊上为美国邮政执行运输服务，给我们提供了具体的商业用例，并帮助我们更好地验证自身的系统，以加快技术开发和无人驾驶的商业化落地进程。”

近日，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，要按照“远近结合、统筹谋划，科学设计、有序推进，安全稳定、提效降费”的原则，明确技术路线，加快工程建设，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

该《方案》部署了四项工作任务：一是加快建设和完善高速公路收费体系。按照实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路线，制定相关方案、规则和制度，推进运营管理等系统升级，加强系统网络安全保障。

二是加快电子不停车收费系统推广应用。制定印发加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用。加快现有车辆免费安装ETC车载装置，推动汽车预置安装。

三是加快修订完善法规政策。加快推进公路法、收费公路管理条例等相关法律法规修订工作，出台优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策的具体实施意见。修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起统一按车(轴)型收费，确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。全面推广高速公路差异化收费，研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。

四是推动政府收费公路存量债务置换。防范化解债务风险，为取消高速公路省界收费站创造有利条件。

《方案》强调，要加强组织领导，成立交通运输部牵头，发展改革委、工业和信息化部等多个部门参加的深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组，统筹指导协调相关工作。要细化工作方案，强化资金支持和安全管理，妥善分流安置收费人员。