小型平板运输车的历史、现状和发展趋势

专用汽车-王翔

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【卡车之家 约稿】今天我们在这里讨论的平板运输车，特指专业运输大型不可拆卸物体的平板运输车，例如转运叉车、挖掘机、履带式铲车、收割机等大型工程机械所用的专用平板运输车。一般特点是不带侧箱板，车尾部带有爬梯。不涉及马槽式货车、平板清障车等其他平板车类别。

众所周知，十几年前并没有专业的平板运输车，主要是因为建筑工程机械的爆发式发展也就是最近十几年的事。以往的大型机械作业往往局限于比较小的范围，管理也很松散，随意性比较大。

那时候的工程机械不管是轮式的还是履带式的，短距离移动运送往往都是直接开过去。距离稍远的，就用报废车（以老款东风145/153等为主，部分小型的直接用多利卡等轻卡改装，还有自行改装的柴油三轮平板运输车）自行加装横梁，尾部做个小斜坡，就能基本满足使用需要了。

采用轻卡底盘自行改装的平板运输车

载货车改装的平板运输车。可以看到尾部左右两侧加装了折叠的支腿

拖拉机式的平板运输车。注意拖的挂车可是双轴。

自行改装的爬梯的主流样式

小挖直接用轻卡拉

随着交警、路政、运政等各行政部门对车辆、驾驶人、运输环境的管理越来越严格，报废车因为其无牌无证，使用年限太久，车况差而且失修，安全隐患极大，所以这类成本最低的平板运输车首当其冲的成了首先被整治被淘汰的对象。

但是轻卡和中卡拉重型机械还是屡见不鲜。部分比较有前瞻性的用户开始寻求合法的平板运输车，这时候正规的专用平板运输车如雨后春笋般的出现了。

2013年左右东风股份推出了东风劲卡平板运输车 ，选装云内95马力或者云内115马力发动机，搭配东风5档或小八档变速箱，额定质量6吨多，总质量8.75吨。很好的满足了各小挖用户的需要。

当时主要是国二套国三的产品，整车价格7万多元，可谓是物美价廉，后期正规国三EGR发动机才推出市场。东风劲卡平板运输车在当时可谓是风头无二，销量非常大，现在市场上还能看到很多很多东风劲卡平板运输车。

东风劲卡4102平板运输车

与此同时，各种平板运输车开始涌现，例如一汽解放骏威、青岛解放赛龙等都是卖的比较好的车型。传统的东风145/153及楚风因为可选配置丰富，更是大受欢迎。

但是也出现了一个问题，那就是很多挖掘机用户开始并没有考虑到需要买正规平板车拉挖掘机，很多用户只有小车的C1驾照。现在管理严格了，车的问题解决了，驾照的问题不好解决，因为驾照升级非常麻烦，很多驾校甚至没有相关业务，即使有能升级的途径，需要花费的时间精力费用也让挖掘机用户名觉得太麻烦。

所以很多只有C1驾照的挖掘机用户长期越级驾驶黄牌平板运输车。这时候开始很多用户开始询问有没有蓝牌的平板运输车，有没有C1驾照能开的平板车。因为蓝牌车的要求是整车长度不超过6米，额定质量不超过1.5吨，总质量不超过4.5吨。

而常规的小型平板运输车自重就4吨左右，有些甚至接近5吨；而最小的叉车或者挖机的重量都超过1.5吨，所以被问得多了，平板运输车厂家根据蓝牌车的政策，给用户讲理论上是不可能有蓝牌平板运输车的。

因为从自重和额定质量来说都不可能满足蓝牌车的要求，或者按蓝牌车的要求做出来后实际使用过程中会出现空车就超载超重。

但是群众的呼声不能忽视，厂家为了满足用户的要求，最终还是推出了蓝牌平板运输车。蓝牌平板运输车一经问世大受欢迎，各个品牌都推出了自己的蓝牌平板运输车产品。

目前主流的有东风福瑞卡、重汽王牌、重汽HOWO、重汽豪曼、大运奥普力、包括江淮、跃进、凯马等都有蓝牌产品。价格和配置也都差不多，满足了用户对不同品牌的喜好。

重汽HOWO蓝牌平板运输车

重汽豪曼蓝牌平板运输车

大运奥普力蓝牌平板运输车

凯马凯捷蓝牌平板运输车

东风福瑞卡蓝牌平板运输车

重汽王牌蓝牌平板运输车

目前双排轿运车已经被取缔，飞机板也慢慢退出江湖，环保对尾气排放要求也越来越严格，部分地方的挖掘机等工程机械不达到国三标准的都被贴了封条。超载超限也查的越来越严格，对蓝牌车的执法力度也会越来越严。蓝牌平板运输车在最近几年很好的满足了部分小型挖掘机用户的需要，但是毕竟是显而易见的超载运输，可以说只要一装货上路就已经违法，甚至有些空车就已经超重。可以看到的趋势是随着管理的越来越严格，蓝牌平板运输车的路估计也会越走越窄。各位挖掘机用户最好早做长远打算，未雨绸缪，提前升级B2驾照，应对未来可能出现的管理政策。（文/卡车之家特约作者：专用汽车-王翔）

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