新车情报：工信部第310批新品10大看点

【卡车之家 约稿】7月16日，工信部更新了第310批新产品公示详情，我们欣喜地发现这一期真可谓是“干货满满”，特别是出现了很多让人眼前一亮的新驾驶室。接下来请看笔者挑选整理出的有意思的新车情报：

▎看点一：奔驰Arocs——粤海清障车、阿莫迪罗全驱旅居车

在上一篇《新车情报-工信部第309批新产品看点》中，选择了奔驰Arocs来“镇楼”，这期又见到了它的身影，除了消防车领域外，清障车、房车公告也已现身。

7月初，梅赛德斯-奔驰卡车与广东粤海汽车有限公司共同举行交车仪式，向江苏润扬大桥有限公司交付了7台由奔驰Arocs 4142 8×4底盘改装而成的粤海牌清障车。根据推断应该使用的是YH5440TQZ085DZ这个公告型号，最大允许总质量44吨，搭载OM471LA.5-57发动机，排量12.8L，功率315kW。

来自浙江锐野的阿莫迪罗旅居车一直有着比较大的影响力，采用MAN全驱底盘改装的各类旅居车在越野圈中的辨识度极高。本次公示的新产品同样非常“hard core”，采用了Arocs 4152 8×8底盘，采用OM473LA.5-53发动机（排量15.6L，功率385kW）和14.00R20轮胎，能很好地面对复杂路况。

越野玩家又多了一个新选择。

▎看点二：比亚迪、东风纯电动牵引车

三轴的纯电动牵引车产品目前并不多，来自东风汽车集团有限公司和比亚迪汽车工业有限公司的产品列入本批公示，在此将参数列出对比看一下。

虽然都为三轴牵引车，但两款产品的最高车速、驱动电机功率等参数差异较大，续航里程暂不详，推断两款产品面对的工况应该不同，东风采用了后背式电池组，自重达到11.43吨，比亚迪自重为9.5吨，选用的驱动电机为峰值功率150kW的BYD-2912TZ-XY-A，比亚迪纯电动环卫车、搅拌车及T5载货类底盘等多款产品也选用了此款驱动电机。

▎看点三：重汽豪瀚、江铃重汽新驾驶室

重汽豪瀚来自中国重汽集团济宁商用车有限公司，本批新产品公告出现了一款新的驾驶室，就前悬参数未变以及可以选装老款驾驶室来看，推测驾驶室本体没有太大动作，改进了前面罩等外观设计，与原来四平八稳没什么个性的风格分道扬镳，显得比较有动感。

此款新公示的产品为8×4载货汽车底盘，因选用了空气悬架，最大允许总质量32吨，底盘自重9.5吨，动机为中国重汽新开发的MC09系列，覆盖340-380马力，推测主要的目标客户群体为危化品运输和高速绿通运输等。个性化配置方面，油浴式空滤器和日行灯配置进入了选装。

江铃重型汽车有限公司新一代的宽体高地板驾驶室在上个月就流出了一些谍照，本次公示又见到了其新申报的6×4半挂牵引车（上图）。下图为外媒爆出的谍照，于土耳其发现的福特重卡新驾驶室。两款驾驶室从外观来看在顶置气喇叭、保险杠造型略有不同，其他方面几乎一致。就外观造型而言，乍一看就觉得很眼熟，既像欧洲某品牌，又有点国产某品牌的影子，与威龙系列的钢铁侠风格很不一样。

新公示的6×4半挂牵引车搭载JX6D13.470A5发动机，排量12.742L，功率345kW（约470马力）。

▎看点四：个子又长高了——日野高顶驾驶室

高顶驾驶室见过不少，但是高到这种程度的驾驶室在近几年还真是不多见。

来自广汽日野汽车有限公司的牵引汽车，选装高顶驾驶室且不带导流罩时高度达到了3830mm，选装高顶带导流罩高度达到3980mm，而其前期牵引汽车产品的最高高度不过3520mm，可见驾驶室上部空间应该非常充裕，因暂未了解到驾驶室内部情况，故感兴趣的朋友可以自己追踪后续信息。

▎看点五：移动的家——解放JH6 Plus新驾驶室

看完长高了的驾驶室，再来看一下“长胖了”的青岛解放JH6新驾驶室。前两张图片为公告申报照片，不仔细看的话很难发现亮点，第三张是前段时间网友排拍到的路试车谍照，后部空间令人浮想联翩——莫非解放造了一个移动的家，是探索美式重卡设计理念在国内平头车中的应用？

后部侧面上下双窗，猜测可能是双卧铺设计，后部可见空调外挂机，内部的舒适性应该不会差。动力方面申报了四款发动机，分别是CA6DM3系列与潍柴WP13系列500、550马力。相信很多卡友会对这款Plus驾驶室感兴趣，产品细节还需等待厂家的宣传材料。

▎看点六：沈阳捷通—沃尔沃双排八人座消防车

看完长高、长胖的驾驶室，我们继续来看可以乘坐8人的特种驾驶室……

来自沈阳捷通消防车有限公司的8×4-22吨泡沫消防车，选用了VOLVO卡车公司的FM420底盘，搭载D13C420S EUV发动机（排量12.777L，功率310kW）。

由于消防车有多乘员需求，在没有原厂驾驶室时，就需要消防车改装厂对原底盘的驾驶室进行改装。笔者在北京消防展体验过其产品，感觉作为老牌消防车改装厂，沈阳捷通在这方面功力深厚。此车采用的是2+2+4座椅布局，即第一排为主驾和副驾，第二排2座与第三排4座为对向布局。

在GB7258-2017之前，6人以上的多乘员的消防车无法正常申报对应准乘人数的公告，在新国标发布后，其中一条款规定对此实现“解禁”：

4.4.4.5货车核定乘坐人数应小于等于 6人，专项作业车（消防车除外）核定乘坐人数应小于等于 9人。

▎看点七：解放J7大单胎牵引车

解放已经占据了牵引车的霸主地位，对于其他希望在公路用车市场中分一些蛋糕的厂家来说，多研究其产品还是很有意义的。新一代产品平台的大单胎牵引车，采用前2片簧、后空气悬架设计，前轮选用的是目前常用的295/315等真空胎，中后桥大单胎的规格为425/65R22.5或445/50R22.5，动力方面，该车仅搭载550马力的CA6DM3-55E52。

大单胎牵引车却有不少厂家申报，但是销量并不多，自重轻、省油等优点突出，但是很难克服用户心里的“爆胎恐惧症”……

▎看点八：解放8×4-9.6米冷藏车

河南德沃重工机械有限公司的鸿天牛牌冷藏车，选用解放J6P-8×4底盘，在选用高顶双卧驾驶室的情况下将货厢内部长度做到了9600mm，配合2420mm内宽和2500mm内高，货厢内部理论容积达到58m³。

冷藏车采用的聚氨酯泡沫板因为厚度要比其他材质更厚，所以货厢内长较其他载货类产品更短，平常所说的9.6米冷藏车大多指的是货厢外长，实际内部长度在9.4米左右，而此款车型是将内长做到了9.6米。

前面文章中我们看到了一系列加长加高加宽的驾驶室，此车是反其道行之，将高顶双卧驾驶室做短，增大了货厢长度。

解放于2018年商务年会推出一款绿通版厢式车，据称是在J6P自卸车所用的短驾驶室基础上衍生的高顶双卧版本，卧铺空间比常规版本要小，驾驶室更短，从而获得了更大的货厢空间，对于追求货厢容积和运输效率，且舒适性要求不高的用户而言是个很好的选择。

▎看点九：装配式建筑好帮手——运材车

南阳二机石油装备集团股份有限公司的运材车，该车为管材运输专用，主要设备有液压绞盘、导向滑轮组和承载支架等，用于各种管材的短途运输作业。运材车在油田、电力、桥梁及木材运输方面有用武之地。另外还有用于混凝土预制件运输的运材车和运材半挂车等。

装配式建筑，是指用预制部品部件在工地装配而成的建筑。装配式建筑采用较多混凝土预制件（Precast Concrete，简称为PC），在国外已经得到大规模应用，但是因成本等问题，国内传统的建筑建造方式仍以现场浇筑为主，装配式建筑比例和规模化程度非常低。混凝土预制件标准化、规模化生产，可以减少现场浇筑，将“现场施工”变为“现场总装”。三一曾在国内推出一款预制件运输半挂车，匹配电液油气悬架和液压夹具，可运输高达3.75m构件，但价格不菲。

最近两年混凝土搅拌运输车和泵车市场火热，运材专用车销量很少，说明现场浇筑仍然占据极大比例，装配式建筑在靠政策向前推动，车型的变化一时还未显现。

▎看点十：商用车行业新面孔

工信部除了每批会发布新产品公示外，还会发布新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单，有些新获、升级或变更的企业会陆续有新产品推出，我们一起来看几款：

第294批河南奔马股份有限公司低速车企业升级为商用车整车生产企业，在2018年公司名称变更为森源汽车股份有限公司，为河南森源集团下属的汽车制造企业，本批公示4×2中卡产品，载货汽车底盘及仓栅式运输车，选用了东风康明斯发动机有限公司的ISD210 50发动机。

第298批中正汽车股份有限公司(原湖北力神车辆制造有限公司)低速车企业升级为轻型货车整车生产企业，公示了一系列中卡载货和自卸车产品，发动机来自云内、扬柴、玉柴、福田康明斯及东风康明斯发动机，排量从3.8L到6.87L，公告选装照片中可以看到让人觉得非常眼熟的轻卡和中卡风格驾驶室。

第300批江苏天洋集团有限公司(原江苏跃进农用车有限公司)低速车企业升级为轻型货车整车生产企业，公示一款轻卡产品，搭载YCD4和WP2.3发动机。

本篇告一段落，我们下个月《新车情报》系列再见。