在中国一路被拍超速 日野车手聊拉力赛

【卡车之家 原创】菅原照仁，一位来自日本的赛车手。出生在赛车手世家的他，对于赛车有着强烈的热爱，在刚刚结束的2017丝绸之路国际汽车拉力赛暨中国越野拉力赛中，他所驾驶的日野“小怪兽”再次获得10升以下排量组冠军。

▎子承父业开赛车 和日野并肩作战

和我们国内很多的“卡二代”一样，出生于1972年的菅原照仁进入赛车行业中也是受父亲影响。其父亲是日本著名赛车手菅原義正，菅原義正是日本早期赛车手之一，曾参加过摩托车、四驱车、卡车等多种拉力赛。

上个世纪90年代，菅原義正成为日野菅原车队的主赛车手，开始代表日野参加达喀尔拉力赛并完成了比赛。达喀尔拉力赛一贯被称为勇敢者的游戏，是世界上最艰苦的拉力赛，史上最低跑完全程比率为20.5%。而菅原義正所在的日野车队至今已经连续26次跑完全程，19次获得冠军。

受父亲的影响，1998年，26岁的菅原照仁首次以车队技师的身份参加达喀尔拉力赛，随后逐渐为父亲领航，父子俩开始并肩作战，在经过一些越野比赛之后迅速的成长为一名赛车手。

2003年参加了埃及法老拉力赛，2005年和父亲一起参加达喀尔拉力赛，在2007年赢得了自己的第一个10L排量以下冠军。随后多次在这个项目上取得冠军，今年也再次不负众望，将10L排量以下冠军收入囊中。

▎比赛路线很合适 引多国车手竞争

丝绸之路拉力赛始于2009年，今年的丝绸之路拉力赛起点设在莫斯科，途径俄罗斯、哈萨克斯坦、中国三个国家，赛程全长9589公里，包括特殊赛段4094公里，赛事历程16天，分为14个赛段，沿途将经历沙漠、高原、沙丘等恶劣环境，最后到达古都西安。

菅原照仁于2015年第一次参加丝绸之路拉力赛，在第一次参加完丝绸拉力赛后，对于中国的赛道、环境等有了大致的了解，觉得整个赛段的设计很接近于达喀尔拉力赛。

达喀尔拉力赛是国际专业越野拉力赛之一，每年1月份举办，菅原照仁在1月份参加完达喀尔拉力赛之后，会回到日本，对赛车进行维护、改进、磨合，经过半年的休整，使车辆和赛车手都达到更好的状态，然后再参加丝绸之路拉力赛。

据菅原照仁介绍，达喀尔拉力赛赛道设计在南美洲，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、村庄等，国土面积有限，行驶速度也受限；而丝绸之路拉力赛设计的路线经过很多的无人区，整个环境、道路等都更适合拉力赛。

之前的丝绸之路拉力赛主要是和中国的赛车手进行竞争，随着一带一路的推进，丝绸之路拉力赛也逐渐变身成国际赛事，吸引了国际上优秀的赛车手，赛事水平不断提高，对于车队的提升也有很大的帮助。