卡车“常青树”—解放J6十年的不变与变

十年，到底有多长？一棵小苗从新芽成长为栋梁，一个年轻人从加冠步入而立。对于产品来说，十年，可能是其从投入期到成长期，再到饱和期，最后进入衰退期，经历多番轮回。

尤其是在今天的汽车市场，用户需求多样化，车型迭代更新加速。乱花渐欲迷人眼，做到在市场中屹立不倒，成为名符其实的常青树，难上加难。这一点，解放J6做到了。

上市十年，随着卡车市场的起落，有涨有跌，但瑕不掩瑜，不能遮掩解放J6欣欣向荣、持续走高的大势。数据显示，从2007年上市到今年上半年，解放J6累计销量逼近70万大关，这个数据放到整个商用车市场，都是非常耀眼的成绩。

抛开销量的数据表象，细细分析解放J6持续走高的原因。不难发现，十年，“不变”与“变”是其经久弥新的两个关键原因。

●  十年：解放J6不变的是初心

2007年7月15日，解放J6世界重卡问世

2007年7月15日，一汽解放J6上市。“J6”，顾名思义，一汽解放第六代卡车。磨刀不误砍柴工，据悉，解放J6经历五年锤炼、三代开发而成，该项目上马就是冲着自主研发适应中国国情的世界级商用车平台而来，也就是用户今天常提的高端重卡平台。

常言道，是骡子是马，拉出来溜溜。2008年，解放J6成为中国第一个走出国门、参加汉诺威国际商用车展的自主车型。在与欧美重卡巨头同台竞技的现场，解放J6驾驶室被国内外用户叫好。随后，在2011年国家科学技术颁奖会上，解放J6获得了“2010年度国家科学技术进步奖一等奖”的殊荣，这也是我国重卡车型获得的最高奖项。

2008年9月24日，J6在汉诺威国际车展亮相

远征汉诺威、摘取国家技术一等奖，解放J6产品力在市场爆发前期，已成“叫好”之势，而深挖解放J6在用户中“叫座”的原因，则是卡车这一载具的基本职能。

帮助使用者带来更多价值，是卡车作为生产资料的基本属性。“解放卡车、挣钱机器”，很难追溯这句宣传语始于何时何处。然而，这句口号却代表着一汽解放在新时代制造商用车的初心。

卡车之家有很多编辑是解放J6的忠实粉丝，这些编辑中的父辈不乏是驾驶解放J6的卡车司机，正是父辈的经历验证了“赚钱机器”这一名号，耳濡目染，他们对解放J6的喜爱也尤为深厚。

其实，这种口碑式的影响，比比皆是。以河北元氏县为例，在这个不到700平方公里的县城，平均每年牵引车的更新量超过7000辆。卡车之家大数据显示，在元氏县每年牵引车的更换中，解放卡车占据近7成，而解放J6又占了解放车型的近9成，元氏县用户对解放J6的追捧，也印证了其他用户对解放卡车挣钱机器的认可。像元氏县这样的J6村、J6县，全国各地还有许多。

● 十年：解放J6变的是迭代

战略上坚守初心，战术上打法多变，解放J6将不变与变做了很好的平衡。

从牵引车到载货车，再到自卸车、专用车，从重卡到准重卡、中卡再到轻卡，从68马力到550马力。历时十年，一汽解放J6在基础车型上衍生了上百款车型，卡车之家产品库显示，J6P重卡、J6M准重卡、J6L中卡、J6F轻卡在售车型超过400款。

梳理解放J6车型演化史，有几个关键节点不容忽视。

2009年的长春国际车展，一汽解放展出了其J6豪华版牵引车头，有两个配置引人关注，第一，满足国四排放，第二，马力高达500马力。国内全面推广国四在2015年1月1日，也就是说，解放J6排放技术储备领跑政策5年以上；而在牵引车追求大马力的今天，解放J6豪华版500马力，同样属于不折不扣的大马力。

不过，这款彰显解放技术实力与底蕴的J6豪华版并没有在市场铺开，原因很简单，配置太超前，用户持币观望、不易接受。《周易》有云：“变则通，通则达。”随后，一汽解放结合当时市场实际需求，对J6产品进行优化迭代，祭出J6P产品，而J6P的推出，也助解放J6品系的产品在2010年同比2009年涨了3.5倍。

兵无常势、水无常形。对用户来说，最实用的才是最好的。最近几年，解放J6产品系陆续推出北方版、高原版、西南版、南方版、质惠版、绿通版等针对细分地域、细分市场的车型，而这也可以看作是商用车针对用户进行产品订制的雏形。

一汽解放新J6

抱诚守真，唯有守住诚心、不忘初心、坚持匠心，遵从市场基本规律，回归基本价值，方能正本清源；势随人变，势在人为，只有接受变化，拥抱变化，才能赢得与时代、技术、变革的这场角力。

或许，这是解放J6能够持续畅销，成为卡车常青树的主要原因，我们也有理由相信，未来一汽解放的新产品新平台在坚守初心、拥抱变化的基础上，成为更多的用户的挣钱机器。（文/孙俊杰）

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