新车下线只需4.5分钟 参观解放长春基地

【卡车之家 原创】解放J6，相信大家都很熟悉，明天它将迎来10岁生日，2007年——2017年，转眼间解放J6已经默默的陪伴了我们广大卡车司机10年，那么生产一辆解放J6又需要多长时间呢？

2017年7月15日，一汽解放将举行解放J6世界重卡上市10周年暨700000辆J6卡车下线仪式，卡车之家受邀参加本次活动。活动前夕，卡车之家有机会参观了解放轴齿中心、解放发动机厂、解放卡车厂。在长春解放卡车厂，亲眼目睹了新车的下线，平均每4.5分钟就有一辆新J6下线。

参观后给人最大的感觉就是这些地方的设备、工艺非常先进，自动化程度非常高，所生产的变速箱与后桥齿轮、曲轴可以说达到了世界级水准。这些优秀的零部件，经过卡车厂的精心组装，最终诞生一辆高品质的解放J6。

▎工艺非常先进 参观解放轴齿中心

一汽解放的轴齿中心拥有重型箱轴齿、中轻型箱轴齿、中重桥齿、轻微桥齿、同步器、发动机正时齿轮6大产品系列，能满足JK6、JH6、J6、J6P等中重卡车变速箱、桥齿、发动机全产品链的总成需求，在今年的1—5月份，轴齿中心累计生产了295万件轴齿。

在参观轴齿中心时，我也见到了变速箱与后桥使用的齿轮，如今解放卡车的变速箱大多都会采用由解放自主研发的变速箱，据了解，目前解放变速箱的产品规格已经覆盖了170牛顿米到2600牛顿米，共有7个产品系列，能广泛应用于牵引、载货、工程车上，近几年还开发出了9、10、12挡等AMT产品。

轴齿中心生产的齿轮还供应与解放车桥，这些车桥都应用于解放JH6、J6、J6P等中重卡车上。熟悉解放的用户都知道，解放车桥分公司前身是第一汽车制造厂底盘厂，主要生产商用车前、中、后桥总成及零部件，产品覆盖微、轻、中、重、客、轿，现有生产线69条，机械及动力设备共2008台，产品及零部件远销海外，年产能达70万支。

在技术方面，轴齿中心还大规模的应用了自动化智能化技术，目前轴齿中心的重型箱齿15条生产线、中重桥齿2条生产线已实现了自动化加工，生产效率更高，产品质量方面也更加稳定。

▎奥威发动机的曲轴、连杆产自这里

解放发动机分公司隶属于一汽解放汽车有限公司，前身为第一汽车制造厂发动机厂，主要生产商用车系列曲轴、连杆加工，产品覆盖3L——13L全系列柴油机，产品主要应用于我们熟悉的解放J6P、J6M、J5P、J5M、新大威、悍威等中重型卡车上，同时也应用与客车及工程机械领域。

作为发动机的核心零件，曲轴、连杆的好与不好直接决定了发动机的寿命，解放发动机分公司全系列曲轴均采用锻钢材料，使用目前最先进的矢量磨削技术，磨削精度高；同时运用圆角感应淬火技术，提高曲轴的抗冲击、抗疲劳能力；全系列连杆则采用胀断加工技术，确保发动机的高功率、高可靠性。

在质量保障方面，解放除了成立内部审核机构之外，还拥有精密检测设备38台，精密的检测设备加上专业的检测人员，通过全方位、多角度的检测，让曲轴、连杆产品的质量得到了有力保障。

▎解放J6的诞生地 解放卡车厂

除了轴齿中心与发动机分公司之外，我们还参观了解放卡车厂，见到了解放卡车的生产线。作为一汽解放的直属专业厂，解放卡车厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大主要工艺，承担着解放中重型系列整车及总成的生产任务。

卡车厂的J6焊装线由日本富士装备技术公司承建，拥有瑞典ABB焊接机器人、涂胶机器人、螺柱焊机器人62台。可以满足J6P大排半、J6P小排半、J6P排半、J6M排半、J6L小排半等12个车型一百多个品种驾驶室的混流生产，日产能力达450辆。

在驾驶室涂装方面，解放采用了多功能穿梭机、多功能机器人、电动单轨小车等世界先进水平的涂装设备，保证了车架总成及零部件的涂装质量。同时还将负责现有车型的车架总成及部分整车零部件的涂装任务，现已具备年产10万辆车架总成及零部件的混流生产能力。

在总装方面，解放卡车厂的总装生产线能实现不同系列整车混流生产，各种先进的设备也确保了整车的装配质量。同时，生产线上设有中央控制室，重要的装配车位设有故障急停开关、故障诊断系统及信息返馈系统，提高电器控制水平及生产调度管理水平。

通过参观一汽解放的轴齿中心、发动机分公司、卡车厂，我仿佛真的亲身参与了一辆辆解放卡车的制造。同时，解放在总成及零部件方面的制造工艺和对产品质量的重视也给我留下了深刻的印象，也是值得每一个人去认真学习的。（文/黄俊 图/张立鑫）

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