柳汽王者归来 乘龙双雄征战卡车公开赛

【卡车之家 原创】6月11日，2017中国卡车公开赛(北京站)在北京金港落下帷幕，来自国内外的顶级赛车为我们带来了一场酣畅淋漓的巅峰对决。柳汽H7、T7组成的乘龙汽车车队再次凭借过硬品质和性能，成功夺得量产组冠军。

●  最吸引眼球的赛车 全场唯一长头车

今年参加卡赛的车辆达到了19辆，但是柳汽的H7和T7绝对是所有赛车中关注度虽高的，特别是柳汽的T7长头车，是目前卡赛所有比赛中唯一的一辆长头车型。在比赛现场不少观众包括国内外的参赛选手对T7投来了喜爱的眼光，相比去年的6X4车型，今年的4X2的T7显得更加灵活、威猛，犹如一台优雅的钢铁巨兽。

作为队友的H7关注度也不低，乘龙H7不仅在2015、2016年连续两届中国卡车公开赛中荣获量产组冠军，更是在第八届国际卡车节油大赛、首届“乘龙杯”快递行业挑战赛等赛事中夺得冠军。

有这么多荣誉加身，现场观众对于H7的关注度自然特别高，特别是H7漂亮的外观吸引了不少眼光。乘龙车队赛手Adam Lacko讲到，今年参赛的H7换装了更强劲的发动机，在直线加速的时候提速特别快，因此在10号的初赛中跑出了全场最快的圈速。

另外一位车手侯红宁在接受采访时说：“今年的T7是4X2的驱动，相比去年的6X4驱动轴距更短，性能也更好，同时T7独有的长头设计使得在驾驶过程中风阻更小,虽然是比赛，但是小小的风阻也可能会影响最终的成绩；重心分布也更加适应比赛强度，使T7能够发挥最大优势,急速过弯也不会出现明显侧倾。”

●  最有人文关怀 加装独立空调

我们都知道，在比赛中为了更好的让车子跟上比赛节奏会拆掉所有的内饰和非安全配置，包括座椅、储物箱和隔热板，当然空调也未能幸免，为了减少车子自重重心后移，拆除空调更是为了免去空调压缩机工作影响发动机动力。

但是拆除了空调压缩机以后整个驾驶室的温度就特别高，特别是在激烈驾驶的时候车手全身都处于一个相对闷热的环境中。所以一场比赛下来车手浑身都湿透了，为了提供一个凉爽、舒适的环境，柳汽的两台赛车给装上了独立空调，直接使用电瓶驱动。在比赛中使用空调不会影响发动机动力，并且还可以给车手提供一个舒适的比赛环境。比赛紧张激烈，做舱内凉爽舒适，在心理上就已经战胜了对手。

经过紧张激烈地角逐，乘龙车队的侯红宁和队友Adam Lacko凭借出色的驾驶技巧和柳汽H7和T7的出色性能，一举夺得量产组冠军等多个奖项，为我们带来了一场视觉盛宴。2017年卡车公开赛首战告捷，我们有理由相信乘龙车队会在上海站给我们带来精彩出色的表现。（文/图 管冠强）

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