柳汽纵横捭阖借东风 平步青云化乘龙！

大家好，欢迎今天继续观看乘小龙主持的《东风柳汽63年品牌之路》系列第三集——纵横捭阖借东风，平步青云化乘龙！

昨天咱们聊到了柳汽与二汽联营，依靠更大平台的集团优势，真正地融入到了国内汽车行业的大势中，在那个富有强烈时代色彩的七八十年代，在那个改革开放、百业待兴的七八十年代，踏出了高速发展的第一步。今天，咱们就来聊聊柳汽在联营之后，是如何走出属于柳汽自己道路的！

1981年2月，经国家机械工业委员会批准，柳汽参加了东风汽车工业联营公司，实现了由“柳江”牌“广西”牌汽车向“东风”牌汽车的转型。3月，开发成功LZ141型5吨柴油汽车，同年12月，柳汽改名为“广西壮族自治区柳州汽车厂”。

1983年元月起，柳汽上划中国汽车工业总公司，由二汽具体管理，成为二汽紧密联营厂。从此柳汽借东风上青云，步入了稳定、持续、快速发展的道路，更是赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的市场赞誉。同年12月，再次改名为“东风汽车工业联营公司柳州汽车厂”。

（历史小背景：为什么说柳汽是借东风上青云呢？1981年，以二汽为主体，“东风”牌系列汽车产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。也就是说，现在的东风汽车的前身就是二汽，柳汽作为首批加入联营的企业，打上东风的标签，走出自己的道路，自然是借东风啦~）

1987年，柳汽年产汽车首次达5000辆，并举行了下线剪彩仪式。柳汽员工夹道欢庆。

时间飞逝，20世纪80年代末，敏锐的柳汽人从国内外的汽车工业发展的历史过程中意识到：自身的发展已经遇到了瓶颈，是时候百尺竿头更进一步了。在当时柳汽厂长蒋纯基的力推下，开始提出商用车平头化和向乘用车进军的计划。1988年10月31日，柳汽以日本三菱平头车为蓝本，试制出第一辆中型柴油平头样车。

与此同时，轻型乘用车的研发工作也于1989年开始，1990年成功推出LZ5020X型客货两用箱式汽车和LZ6400型7座轻型客车，1991年3月通过省级鉴定，时名“宝马”，后改名“乘龙”。至此，东风柳汽商用车“乘龙”诞生！

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。从柳汽到东风柳汽，一次次对时代发展与汽车行业大势地精准预见，犀利的战略眼光与正确的决策是东风柳汽在历史长河中稳步向前的重要因素。

前事已矣，未来可期，东风柳汽将会在汽车行业有何等作为？请看乘小龙明日《东风柳汽63年品牌之路——商乘并举开先河，打开发展新通道》！

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