中置轴车桥咋选？BPW：给你准备好了

【卡车之家 原创】自从去年新版GB1589实施以来，轿运车行业用车就开始逐渐向中置轴方向发展。众所周知，中置轴轿运车挂车部分的两根车轴位于挂车的重心位置，在大多数情况下需要完全承受挂车的全部载荷。然而为了降低挂车底盘，又需要配备小尺寸的轮胎。因此传统的挂车车轴并不适合用于中置轴轿运车上。

2017年5月26日，上汽红岩在上海德实汽车汽车有限公司举办了一场中置轴轿运车品鉴会，在品鉴会上，上汽红岩的车桥供应商之一BPW展出了他们专为中置轴轿运车设计的400k系列圆轴车桥。由于采用了圆轴设计，使得这款车桥可以在装配更小尺寸的轮圈的同时能够承受10-12T的载荷。

在BPW的产品系列中，400k的含义为轮毂系统2年40万公里免维护。这套系统配备有BPW最优质的轴承，搭配上BPW专用的ECO Li Plus润滑脂、ECO油封，能够包括较运行业在内的各种大型物流车队尽可能地减少维修保养的时间成本。

除此之外，BPW还具有800k的轮毂系统，能够达到3年80万公里免维护，但目前仅运用在了方轴车桥上。这套系统轮毂内的两个轴承之间还增加了防尘套，能够更好地保护轮毂轴承。

BPW 800k轮毂系统

轮端采用了“Torque Click”轴锁紧技术，在安装轮毂时，用户在拧紧轴头螺栓后，预紧力能够精准控制，从而使轴承间隙自动调节至最佳状态，也就不需要像其他车桥一样往回转动一定角度。

BPW的工作人员透露，未来，圆轴车桥也将具备800k系统供用户选择。

轮毂安装好的状态

可能有人会问了，轮毂轴承40万公里免维护，但你在换刹车片的时候拆下轮毂，轴承不就会进脏东西了吗？对此BPW给出了一个完美的解决方法。拆卸轮毂时，只需要将轴头的卡簧去掉，松开轴头螺丝，轮毂系统就能够整体拆除。

轮毂拆卸下来的状态

这个过程不仅能够能最大程度地保护轮毂系统，还能够提高更换效率，整个过程就像F1赛车换轮胎一样便捷。（不知道以后快递公司会不会举办换轮胎竞速大赛）

我们了解到，安吉物流下属数家运输公司、及承运商运输首批595辆中置轴轿运车，100%采用了BPW公司NRZM系列车轴。

另外，BPW还为这款车桥配备了刹车自动调整臂，能够根据刹车片的磨损状态自动调整刹车间隙，使刹车系统始终处于最优状态。（文/图 王鹏）

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