长途标载短途超吨？镀锌钢管运输的日常

【卡车之家 原创】夏天是传统的运输淡季，货源少运价低。日前，我们来到河北某地的镀锌钢管厂，了解当地的运输行情和用车情况。

●  行情不好 只有返程车接受的低运价

因为运价低迷，镀锌钢管长途运输的运费很低。几乎没有当地车在厂内运货，都是长途的返程车。

山西、东北等地的返程车在这里等候装车。

钢管的体积大，重量不大，运输钢管的长途车一般是标载运输，只有短途车会适当超吨。

我们遇到一辆饱经沧桑欧曼6系6x4牵引车，搭载潍柴336发动机的车型是当年的主流牵引车。

虽然是老车，但是它的驾驶室采用气囊减震，是当年比较高大上的配置。

一图道尽辛酸，无处话凄凉。这位卡友的保险杠和副驾最下方的脚踏板都坏了，可能是为了节省钱，也有可能是打算将车不久后卖掉或者报废，所以没有更换保险杠，只是用绳子把大灯捆绑固定。说多了都是泪啊。

老车可以见证厂家在轻量化和降成本方面的步骤：当年的铁电瓶盖子现在都换成塑料的了。

这是后期出的欧曼5系牵引车，采用窄体驾驶室和340马力的潍柴发动机。

轮减桥牵引车跑高速和长途运输，不很经济。

在这个钢管运输的场地里面各种老车都能见到，这是当年风靡一时的紫罗兰小三轴载货车。

这是山西的返程拉煤车。由于配货的运价低迷，我们见到很多拉煤车干脆空放回去。这位卡友本着挣一点是一点的心理，捎带钢管回去，减少成本。