一年多赚近10万 一汽柳特轿运车创先河

【卡车之家 原创】轿运车，是这两年在卡车司机圈子中非常热门的话题，从轿运车违规运输、违法改装到严厉治超、最终的标准化和中置轴轿运车，全部都是卡车司机所关注的热点，尤其是轿运车司机和车主，对于轿运车行业的变化更加关注，因为这关乎着他们的生活或者可以说生存问题。

●  轿运行业不断改革 长头车的契机

从去年的9.21治超开始，国家对于轿运车超限装载、运输的治理力度逐渐加大，先是严禁双排装载商品车，一刀就将“大怪”、“二怪”彻底杀死，如今公路上的轿运车全部都是单排运输，但是长度依然让人咋舌，最近又颁布新规，装载数量在14辆以上的轿运车又要严加检查了。

轿运车行业如今风起云涌，很多轿运车主都在发愁未来的生意如何做，未来的车还将如何跑？有一点是必须要肯定的，那就是2018年7月1日开始，所有的违规轿运车严禁上路，所以的平头轿运列车就是总长17.1米，而长头轿运列车可以放宽到18.1米，超过这个长度限制的都是违法车型。

我国以平头车为主，大部分司机已经习惯了驾驶平头卡车，不过平头卡车因为发动机在驾驶室底部，所以平头车的驾驶室位置相对较高，如果像美国轿运车那样在车顶加装一个装载位就已经超高，所以长头轿运车逐渐被用户所关注。

一汽解放柳特安捷长头半挂轿运车目前是最早在国内推出7车位轿运车，因为一汽解放有着非常强大的长头车技术资源。而且目前全国已经上市运营的卡车品牌中，也只有一汽解放柳特将长头卡车做出了中高端重卡的品质，港口牵引车、轿运车、专用车中的长头卡车，都是以一汽解放柳特的安捷重卡为主。