ZF发布自动驾驶技术 变速箱能用GPS换挡

【卡车之家 原创】2017年4月20日，ZF在上海车展现场举行了简单的发布会，发布了全新一代Pro AI系统、ZF TraXon AMT变速箱、卡客车轮边电驱桥。并且在现场还有全新一代Pro AI系统VR系统装置，可以实地感受这套系统的各种功能。

这套系统是ZF和英伟达共同开发，系统基于NvidiaDRIVEPX2AI平台，将成为首款供量产型自动驾驶车辆使用的产品。该系统采用可扩展的NvidiaDRIVEPX2AI超级运算平台，处理来自大量传感器、激光雷达及超声波传感器的输入数据，使ZFProAI能够实时监控车辆的周边环境。

ZF ProAI 能在传感器融合过程中处理来自多个摄影镜头、激光雷达（LiDAR）、雷达、超音波感测器的资讯，让车辆可以拥有360度的视野、在高清地图上定位并在路况中找到安全的路径。

基于DRIVE PX2的平台将同样支持V2X应用程序，因此，车辆将能够互相通信并与其周围环境进行通信。通过应用集群智能，ZF Pro AI可以让整个车队的功能更加强大。

另外一款产品是ZF推出的卡客车轮边电驱桥——AVE130系统，这款车桥是继承了电机、制动器，车桥采用门式结构，可以增加客舱空间。据介绍，AVE130的最大载荷为13吨，发动机最大功率输出为2x120千瓦。

这种低地板车桥甚至适用于双铰接公交车，为应对不利地形，可以应用两根AVE130，以此大大提高牵引力。车轮分别由高功率密度的异步水冷电机通过一个固定二级减速装置驱动。

由于不用换挡，即使一直加速到最高车速，乘客也不会有任何由于动力中断而导致冲击。AVE130 串联混合动力系统匹配高效率的电机驱动装置，再加上经优化的柴油发电系统，传统柴油驱动相比能够节省高达30%的行驶燃油。

另外一款展品算是ZF的当家产品——卡车变速箱TraXon，这款变速箱最大的特点就是模块化设计，在变速箱上可以选装双离合、液力变矩器、大功率取力器、缓速器等。模块化的设计在不改变变速箱其他结构的技术随意搭配，满足不同用户的需求。

这款变速箱基本型变速箱型号具有12个或16个挡位，效率极高，这主要归功于它能够承受高达3,440牛米的扭矩(超速挡版本)、高达99.7%的变速比，可提供杰出的、在同类当中最佳的比功率。此外，创新型采埃孚(ZF)电子系统通过一个统一的软件平台进行控制，包括PreVisionGPS预见性换挡策略、空挡滑行功能，以及自如摆脱陷坑功能。

目前这款变速箱已经装配在福田超级卡车、庆铃新车型巨咖、江淮K7等高端重卡上。另外ZF还完善了转向系统的产品组合，向中国市场提供新的双小齿轮的电动助力转向系统，转向更精准，省力。（文/李国潘 图/梅振）

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