5大升级 凯运升级版气刹车型亮相杭州

【卡车之家 原创】随着城市物流的比重的增加，现代物流对中高端轻卡产品的需求是越来越大。有着“国民轻卡”之称的江铃轻卡果断抓住市场变化，推出了凯运升级版气刹车型，并在全国各大物流中心展开推广活动。今天江铃凯运升级版气刹车型来到了美丽多的杭州，和用户现场体验新车的高性能。

江铃通过对行业的细分，和对用户需求的深入解析，江铃发现物流现在对轻卡的需求是高可靠性、高舒适性、高性价比。那么这款凯运升级版气刹车型能否满足用户的需求呢？我们来听听江铃汽车销售有限公司轻卡品牌部的程弟先生的讲解。

●  5大升级变化 江铃凯运升级版气刹车型

江铃汽车销售有限公司轻卡品牌部的程弟先生

这款凯运升级版气刹车型，是由去年底推出的江铃凯运升级版再进化而来的。保持了以往的高性能的同时，相比以往的顺达、凯运产品无论是在外观、舒适性还是在安全性上都做出了升级。

外观升级：凯锐N800的驾驶室

外观上，凯运升级版气刹车型采用的是凯锐N800的驾驶室，直瀑式前脸、晶钻大灯以及流线型的导流罩，但更加直观的还是是驾驶室的宽度，新车型要比窄体凯运驾驶室宽度增加了190mm。

货箱升级：适合各种物流需求

随着驾驶室的增宽，该款车型由1940mm和2050mm两种宽度的货厢可选择，“1940”、“2050”这个数字也不是凭空而来，是江铃考虑到现代物流元件的标准化升级而来的。

内饰升级：时尚更舒适

内饰方面，新车型的增强了驾驶舒适度，配备了多功能方向盘、定速巡航、倒车影像等时尚元素，人机对话不在枯燥。

制动升级：ABS+EBD

考虑到现代物流的高速重载，对于轻卡配气刹已经是标配，这款凯运升级版气刹版是在原有基础上做了47处车架和前桥优化，22处专用零部件的升级，整车的匹配度更高。同时还装配了EBD电子制动力分配，进一步优化制动性能，提高了安全性。

动力升级：装载152马力只是时间问题

在底盘方面，新车型的核心部件还是采用经典4JB1发动机和格特拉克变速箱，这套配置已经是充分得到市场认证，无论是从可靠性还是经济性上都能满足现代物流对时效和出勤率的高要求。

但考虑到用户对大马力的需求，凯运升级版气刹版在日后也将搭载江铃最新的腾豹3.0发动机，该款发动机最大功率可达152马力，在1000rpm的转速时就可以输出265Nm的扭矩。

● 最优选择 选车要看综合成本

是否是真正的好产品，还是由用户来判断的。百世集团采购部经理漆鸥先生现场公布了一个数据也许能说明江铃产品是不是真正的好产品。百世集团在3年里已经向江铃陆续采购了1000多辆轻卡产品。

百世集团采购部经理漆鸥先生

现在企业购车已经从以往的单成本考虑，开始向考虑全生命周期成本考虑，漆鸥先生相信这款搭载着经典4JB1发动机的新凯运，通过再升级，无论是8.78万起的购车成本，还是从长期的售后成本，乃至最后的二手车残值来说都会为自己的企业带来最大的利润。

江铃推出凯运升级版气刹车型是号准了物流发展的脉搏，同时这款车型气刹车型在保持了高品质和高可靠性的同时，不仅仅是升级了气刹，更是在舒适性和性价比上做出了全面升级，让我们看到了一个企业对行业发展和用户的责任感，“国民轻卡”实至名归。

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