橡胶悬架多拉200公斤货 还能省万元费用

【卡车之家 原创】目前市场上常见的悬挂有钢板弹簧、气囊以及橡胶悬架，钢板弹簧和气囊我们都已经比较熟悉了。至于橡胶悬架，我们接触的比较少，那么橡胶悬架到底是什么样的结构，又有什么优劣呢？下面我们一起去看看。

●  橡胶悬架是什么？

简单的来说，橡胶悬架就是原来的钢板用橡胶块来代替，加上橡胶悬架专用的均衡梁、鞍座等就构成了一组橡胶悬架。整个悬架由吊架总成、均衡梁总成、橡胶弹簧三个大件组成。

其中橡胶弹簧分为剪切（橡胶）弹簧和变刚度（橡胶）弹簧，剪切弹簧主要是承载车辆空载或者是轻载时的作用力，剪切弹簧可以上下扭动。变刚度弹簧主要是负责车辆重载时的作用力，重载的时候变刚度弹簧的刚度比较大，相应的承载力也很高。

●  橡胶悬架有什么优势？

橡胶悬架最大的优势就是重量轻，以一辆6X4的牵引车为例，瀚瑞森橡胶悬架相比同配置的钢板悬架重量上会轻200KG以上。这就意味着可以多拉200KG的货物，减轻车辆的自重，降低油耗。

除了重量轻，还有一个优势就是免维护，由于橡胶材质的特殊性，加上橡胶悬架的特殊结构，因此橡胶悬架基本上可以做到终身免维护。省去了维护钢板弹簧所需的润滑油，一年可以节约几百元甚至上千元的费用。

据瀚瑞森的技术人员介绍，装配瀚瑞森橡胶悬架的牵引车有的已经跑了上百万公里，但是橡胶悬架还是完好无损，足以证明橡胶悬架可以满足国内的运输需求，并且几年下来也为用户节约了几千元甚至上万元的保养费用。

●  橡胶悬架有什么缺点？

说了橡胶悬架有自重轻、免维护的优点以后，橡胶悬架又有什么缺点呢？我和几个卡友聊天的时候他们告诉我他们的车就是橡胶悬架，问到使用感受的时候，他们都说最大的缺点就是空车的时候颠簸得很厉害，感觉都要胸下垂了。

究其原因还是因为橡胶的特殊性，橡胶悬架采用的橡胶块比较大，在空载的时候橡胶的刚度比较低，反之在重载的时候刚度比较高。因此在空载的时候就会感觉很颠，重载的时候反而感觉很舒适，很平顺，也没有任何噪音。