钢价峰回路转 2017年新车价或大幅下滑

【卡车之家 原创】受政策的影响，2016年底的购车热潮让车企来了个措手不及，现车卖断货已是常态，而推迟3、4个月提车的现象也数见不鲜。以重汽汕德卡为例，921之后一个月所卖出的车甚至超过了2015全年的销量。而随着新政的进一步落地和原材料价格浮动，新车降价或将成为2017年的新常态。

●  2017年购车热潮或减退

由于产能方面的限制，大量厂商的购车订单无法如期交付，再加上部分厂商没有自己的车桥，需要依赖第三方企业来提供，导致生产周期过长。从目前的进度来看，之前积压的订单预计将在2017年一季度全部完成。

然而用户的实际购车需求始终呈稳速增长，短时间内出现购车热潮必将影响之后的销量。从2017年第二季度开始，大部分车主将完成新车的更换，购车用户会相应逐渐减少，届时车企很有可能会通过降价的方式来继续刺激消费者的购车欲望。

●  钢铁降价 造车成本降低

影响新车价格的因素不仅仅是供求关系的变化，作为造车最重要的原材料之一，钢铁的价格或将大幅下滑。2016年的中国钢铁市场呈现了先涨后跌的“过山车”式变化。截止至2016年底，钢铁社会库存量连续6周出现上升趋势，并在最后一周下跌了2.71%，库存积累的速度超出预期。

相关机构分析认为，2017年开年，国内钢价依然面临较大的下行压力。而对于车企来说，钢铁价格的下滑也将进一步降低造车的成本，终端价格出现大幅优惠将指日可待。

●  新能源车销量增长 燃油车备受压力

比亚迪T5纯电动载货车

除了原材料价格下降等外界因素所造成的影响之外，新能源与传统燃油车也在内部形成了竞争。2016全年新能源车销量达到了51.7万辆，相比2015年的33万辆增长了56.7%，而汽车总体销量的增幅却仅超过了10%，由此看来，传统燃油车的市场份额正在逐渐被新能源车所侵蚀。

斯太尔柴油增程器

随着2017年电池以及增程器技术的革新，新能源车在续航方面的短板将会被弱化，而更多的充电桩和更加完善的配套服务将会大幅提升消费者的使用体验。而新能源车虽然增速飞快，但无奈基数过小，当下燃油车仍然占据了绝大部分市场，暂时还不会通过降价的方式来提升竞争力，但不可否认的是：留给传统车企的时间不多了。

● 编后语：

综合来看，2017年的新车价格将受多方面的影响而呈现下滑趋势，届时买车将有可能享受到前所未有的优惠力度。而对于已经已经将6×2换为6×4的用户来说也并不吃亏，毕竟如何能让自己的运价维持在最合理的位置才是一个承运人最重要的任务。（文/王建鑫 图/网络）

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