这5款T7H绝对火!豪瀚牵引添大单胎和LNG

【卡车之家 原创】距离中国重汽销售部2017年商务大会还有倒计时最后1天的时间，我们也提前到重汽科技大厦，给大家做一下重汽济南卡车股份有限公司下生产的豪沃及豪瀚两大品牌的2017年新车看点。

本次年会以“转型升级 引领未来”为主题，我们也从展车阵容看出，重汽销司在过去的一年将产品结构从自卸车为主向公路牵引、载货、专用车并向发展的所收获的成果还是很丰硕的。由于时间有限，我们先给大家介绍卡车公司展示的7款牵引车产品。

● 新添T6G车型 牵引车主打轻量化

本次重汽豪沃品牌总共展示了5款牵引车型。其中，搭载MC09发动机的T6G由于首次亮相，单独摆在红地毯边，做重点展示。这款车型从外形看与T7H并无明显区别，但是由于动力采用的是9升机，产品定位的是中重卡。主要还是在渣土自卸、重柜港拖、短途运煤、绿通等标载领域应用。

这款T6G为B版6x4轻量化牵引，驾驶室为T7H低地板高顶驾驶室，发动机为MC09/38-50发动机，变速箱为HW19712L，后桥为MCY11双后桥速比4.11。出于轻量化考虑，悬架配备的是瀚瑞森HMX-V新款橡胶悬架，为了解决橡胶悬架偏硬的问题，又单独设计了4个减震筒保证减震效果。目前这款车型比T7H轻100KG左右。

这款红色的T7H是本次唯一一辆展出的13升540马力豪沃牵引。车辆采用的是MC13.540-50发动机，是目前曼技术13升发动机公路用车最大马力。变速箱配置的是豪沃和威伯科合作的AMT变速箱HW25712XAC，后桥为MCY13Q轻量化桥，速比3.36。

受新GB1589的影响，重汽的540马力车型迅速从往年展示的9气囊后提升结构调整为6x4结构。同样出于轻量化考虑采用了瀚瑞森橡胶悬架，结构和T6G不同，为HUV278型号。

另外，由于这款车型定位长途高端货运，已经加入“豪沃豪华套餐”，我们从驾驶室后面可以看出，它采用的是鼓后围驾驶室，卧铺宽度达到了940mm，舒适性提高。而在制动方面，车辆采用了威伯科6S/6M的ABS+ASR+EBL制动系统。这个车型是豪沃T7H的重点车型，大家可以持续关注。

第二款红色的豪沃T7H是重汽自B版轻量化牵引后，再次为北方煤炭运输定制的新车，采用钢圈的情况自自重8.3吨。

首先，由于煤炭运输主要集中在北方，冬天比较寒冷，这款车也可以喊为寒区版、北方版。车辆重点在驾驶室右侧加装了防冻液加热装置，这个功能带来了驾驶室水暖、油箱水加热两大福利。

车辆还配备了双腔油箱，保证车辆在低温状态使用负号油顺利启动，行驶中使用便宜点的0号油，保证经济性。

这款车型配置的是MC11.44-50发动机，HW19712CL变速箱及MCY11后桥，速比3.36。前后钢板弹簧比原来各减少一片，现在为前2后4结构。考虑到煤炭运输司机单枪匹马比较多，驾驶室采用的是普通的V型驾驶室，不带导流罩，没有后鼓包，重汽也称这个车子为T7H-VB版或者轻量化运煤霸王。关于这款车具体细节，我们将在稍后文章给大家做重点介绍。

虽然目前市场上6x4牵引车为主流车，不过考虑到快运、较轻载的群体仍有对6x2车型的使用需求，重汽仍然在推出气囊提升桥车型。本次T7H唯一给大家展示的一款气囊悬架牵引车为这款7气囊二桥提升车型。

考虑到法规修改对轻量化需求，重汽把这款7气囊车型二桥设计单胎提升，比9气囊车型更轻。车辆定位长途，配置的也是带后鼓包的T7H-G豪华驾驶室，发动机为MC11.440-50，变速箱为HW19712CL、后桥为MCY13单级减速桥，速比为3.08。

最后一款豪沃牵引车为针对危险品市场推出的B版6x4牵引车，它和柳州铝合金油罐半挂车组合展出。车型采用的是带后鼓包的T7H-G豪华驾驶室。发动机配置的是MC11.44-50，变速箱为HW19712L，后桥是B版标配的MCY11双后桥，速比3.08。另外，针对危险品市场，车辆带火花熄灭器，顶部危险品警示灯以及限速装置。

配套的半挂为运力牌铝合金油罐半挂车。罐体本身为美铝板材，后桥为BPW空气悬架及铝合金轮毂。设计的欧标装卸油系统及下装油油气回收系统，表示这辆挂车高配、好用又比较贵。满足高端用车需求用户和出口市场的需求。

另外，考虑到用户习惯不同，对轮胎要求不同，豪沃T7H原定的倍耐力轮胎从标配改为选配。

●  豪瀚全新推出J7G新车 底盘与T7H通用性高

本次年会，卡车公司针对中端用户推出了豪瀚J7G新车。这款新牵引有个最大的优点就是同样配备曼技术发动机、曼技术车架、曼技术后桥，但是比T7H便宜不少。

其中针对运煤市场，重汽主打的是6x4豪瀚J7G轻量化牵引车。发动机为收购汇众后改款的豪瀚H18驾驶室。发动机采用曼技术MC11.36-50。目前这款11升360马力的发动机并不配在T7H。变速箱为HW19712CL，后桥采用的是MCY11后桥，速比4.11。为了轻量化，这款车型驱动桥采用的是大单胎，后悬架为瀚瑞森HMX橡胶悬架，自重低至7.3吨。

最后一款牵引为J7G的LNG6x4牵引车。由于法规的开放，重汽今年展示的LNG车型均为超大气瓶，这款车型气瓶容积就有900L，没有做气瓶罩。发动机采用MT13.43-50，变速箱为HW19712CL，后桥是MCY11，速比3.7。目前市场上除了联合动力有13升气体机外，也就重汽有此排量动力。

根据现场介绍，这款曼技术气体机自推出后，在区域市场使用气耗及动力性都比较受用户认可，今年，重汽也要对LNG细分市场进行重点推进。

●  编后语：

由于我们刚到，驾驶室处于未开放状态，内饰情况我们会在后续报道内补充。另外，天气原因，大家都比较感兴趣的MC09还处于遮挡状态，这款发动机也会在明后天给大家带来介绍。最后感谢卡车之家的老朋友，卡车公司牵引车项目组的姬总在现场给我们对今年展车做了介绍答疑解惑。今年重汽将对公路牵引、快递快运、天然气、运煤、危险品等市场进行重点跟进，大家对年会的展品有何疑问及兴趣点，欢迎留言评论。

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