返程还贷就压运费抢货? 有人却笑开了花

【卡车之家 原创】压运费抢货，是现在散户司机配货过程中普遍存在的一种现象。主要表现为返程车为了着急返程，低价捎货而扰乱当地配货行情和贷款车只要有点利润就跑而拉低了整个地区的配货价格，逼的正常配货的司机无路可走。

●  只为返程见货拉 为还贷款必须跑

是不是真的有卡车司机愿意去做为人民服务的“活雷锋”而降低运费跑车？并不是！没有一个卡车司机愿意拉低运费的货，谁都想跑一趟车能赚一笔钱，而不是劳累着身体、磨损着卡车而只赚那可怜的一点点运费。返程车之所以喜欢低运费拉走返程的货物，其实也是有原因的。

返程车一般从家里出来的时候装的都是固定货源或者运费相当可观的货物，运费有时能高到正常运费的2-3倍。我父亲2008年给空军往平顶山拉战斗机，运费相当可观，而且给了返程空放费要他们返回装第二趟，返程时他们从平顶山、洛阳搜刮有没有返程货，最后因为他们没有拉低运费货的习惯而放弃捎货，空放到西安装零担回去的，返程货的运费实在是低到让他们咋舌，但是父亲说依然还有车愿意拉。

当然了，还有一部分卡车司机会说：“我们是贷款，如果不压价钱就拉不到货，贷款你帮我还吗？你们根本不知道我们的辛苦！”如今国内卡车运力过剩，就是跟非常容易的贷款买车有着很大的关系。很多人失业、下岗、土地被流转，没事情做就考个驾照再贷款买辆车进入卡车司机行业，因为这个行业门槛低，对于从业人员的要求并不高。

卡车司机这个职业就是个围城，里面的人想出去，外面的人想进来。很多人看到身边的朋友、亲戚买车跑运输感觉很赚钱，也买一辆车来跑，反正现在很多卡车都是零首付贷款提车。有固定货源的还好一些，每个月收入比较稳定，按期也能还上贷款，而大多数人是跑配货的，货源不稳定，还要面对高昂的月偿还金额，不得不有点货就赶紧跑，少挣总比不挣强。