别整天喊MP4了 奔驰新重卡叫New Actros

【卡车之家 原创】对于奔驰卡车，相信卡友们都不陌生，虽然定位高端，价格相对昂贵，但在国内的你也能看到有相当一部分物流公司以及个人在用，另外最近也有消息称新款的Actros车型将要进行国产化。目前在国内，关注度最高的莫过于2011年推出的奔驰第二代Actros车型，国内一般简称为“MP4”车型，但这其实并不准确，这个新款的Actros其实并不能被称为“MP4”。

通过查阅相关资料，笔者了解到，目前新款Actros车型是奔驰Actros车系的第二代车型，采用全新的平台打造，是真正意思上的换代车型，与第一代车型相比，除了都叫Actros以外，其他并不相同，而且在官方的命名上也没有延续第一代车型上的“MP”系列的说法，目前新款Actros的正式官方命名为“NEW Actros”，并不是目前国内普遍认同的“MP4”。

●  取代老款SK重卡 第一代Actros发布

左起为：奔驰SK重卡、第一代第一代奔驰Actros、第二代奔驰Actros

第一代奔驰Actros车型于1996年的IAA车展上首次亮相，用来取代之前的奔驰SK系列重型卡车。当时奔驰觉得老款的SK系列重卡各项指标都已经跟不上时代的发展了，奔驰急需一款性能更强大的以及更先进的车型取代SK系列。于是，第一代奔驰Actros车型研发项目启动。

Actros搭载的是型号为OM 501 LA的V型6缸发动机，排量达11.95L，还有一款型号为OM 502 LA的V型8缸发动机，排量15.93L，这两款发动机的动力涵盖了313-571马力的区间，为用户提供丰富的选择，同时排放也满足当时的欧2以及欧3标准。这两套动力系统一直用到了第二代Actros之前。与这两款发动机搭配的是16速的手动变速箱以及一款自动变速箱。

奔驰为用户提供三款驾驶室类型，S型驾驶室1.7米长，内部高1.56米；M型驾驶室货长1.95米，内部高1.56米和L型驾驶室长2.2米，内部高1.92米。相比于之前老款的SK系列重卡，奔驰MP1在技术上得到了不少的提升，采用了更多的电子系统，保证驾驶的安全性，制动系统升级为气刹制动，前后桥提供盘式制动供选择。

●  03年首次改款 代号MP2

在第一代Actros推出6年后，终于迎来了首次改款，由于这款小改款的车型在厂家的项目代号为“MP2”，因此“MP2”就成为了这款小改款Actros的另外一个称号。6年时间中，虽然也在进行着一些细节的优化，但各个方面并没有大的改动，直至2003年才迎来了较大的改款，最明显的就是前脸的改变，采用了新的格栅，大灯经过全新设计，，首次使用氙气前大灯。在安全性能上再一次得到强化，像车身稳定系统（ESP）、车道偏离以及紧急辅助制动也出现在Actros MP2上。

发动机也进行了优化，增大了输出功率以及扭矩，排放满足欧3标准。值得一提的是，在2004年，奔驰再一次对两款发动机进行了优化，加入SCR后处理技术，使排放能满足欧4和欧5标准，而这两款满足欧4以及欧5排放的机器奔驰将其命名为BLUETEC4或者BLUETEC5，搭载这两款发动机的车身上一般都会有所标识。

●  08年最后一次改款 代号MP3

时间跳转到2008年3月，奔驰推出了Actros的第二个改款车型，内部代号为“MP3”的Actros，也是这一代Actros的最后一款。初次与公众正式见面是在当年的IAA商用车展上，动力部分同样采用之前MP2上的那两款欧4和欧5排放的动力，动力涵盖了320-598马力区间，与之匹配的变速箱则采用了奔驰新款的PowerShift 2的12挡自动变速箱。

估计这款“MP3”推出的时候，奔驰公司已经开始筹划新一代Actros车型，因此“MP3”相比于“MP2”并没有太大的改变。外观部分，除了增加了会亮的奔驰徽标以及遮阳板版、后视镜小变化外，其余地方的变化并不明显。配置方面增加了雨量传感器，使雨刮能自动工作。