运费犹如过山车 运煤车市场开始降温

【卡车之家 原创】 “多地国道省道运煤车排队拉活，运煤车经销商门口买车用户车水马龙”，如果还认为运煤车市场如此火爆，你就OUT了！

10月份开始，运煤大省运煤车产销火爆，厂家订单目不暇接、供不应求。两个月过去了，鸡血般的场景回归平淡，12月，卡车之家通过采访山西、陕西、河北3个运煤大省的经销商发现，“降温”一词成为三地天气与运煤车市场共同的关键词!

●  双层政策诱导  打了鸡血的运煤车市场

从2012年开始，煤炭“黄金十年”的光环逐渐消退，煤价持续走低，随之而来的是运煤车市场的低迷。今年4月，国家下发了《关于进一步规范和改善煤炭生产经营秩序的通知》，煤矿276个工作日的限产能政策开始推行。“去产能”初见成效，煤炭市场供应日趋紧张，煤炭价格在短时间内迅速上涨，运输市场呈向好发展，运煤车的销售也稍见起色。

时隔五月，921一纸治超新规激起千层浪，6轴车的单车运力明显下降，而进入冬季，煤炭市场迎来采购旺季，煤炭运输总量上扬，造就运煤市场运费翻番，司机跑一趟车可以赚到5000-6000元的利润！门可罗雀到排队等车，10月、11月山西、陕西与河北运煤车经销商尝到甜头。

“去年华菱的运煤车在河北一共销售约200辆，今年却一下翻了5倍，卖出了1000辆，其中大部分都是今年10月、11月两个月售出的。”河北中源汽车销售服务有限公司销售经理白先生告诉卡车之家。“购车的用户有很大一部分都是老客户，手里原来有几台车，921以后市场火爆，还想再添置1-2台。”主营解放的运城市晋大秦汽车销售有限公司欧阳经理认为，山西运城的运煤车用户，为了提高运力选择了增加车辆。据悉，当地解放多家经销商在10月、11月月销量都在几十台左右，多则高达百台。