有这样的微车我是羡慕的 日本K-car街拍

【卡车之家 原创】对于国土面积有限、人口密度大、用地紧张的日本来说，怎么样能最大的利用各种空间就是门大学问了，不仅建筑这样，路上跑的车子也呈现出一种小而精的特点。在日本晃上一圈，市内、高速上跑的车子，绝大多数都是本土品牌，不得不让人感慨日本汽车工业的发达。

不过在日本，街头巷尾见的出镜率最高的当属小排量的K-car（Kei Car）了。这些车子很多都看着像国内的“小面包”，其实日语叫“軽自動車”，这类车型发展到现在就是日本本土的微车，不但包含轿车，也包含了拉货载客的微卡、微面。

●  日本城市主力车型 货运客用两不误

日本K-car的起源始于第二次世界大战结束。二战之后，日本经济损耗大，作为战败国，日本也必须接受各种制裁，全国经济低迷。当时日本代步工具为自行车，根本买不起机动车。日本政府为了解决人民出行和运货的需求，同时支持汽车产业发展，开始鼓励一些车企生产小车身小排量K-car的汽车。

这类车型在购车时，除了有税费优惠、保险优惠还有停车无需专用证明的优势，加上日本本身就街道狭窄，K-car车身灵活，迅速成为老百姓的首选汽车，在商用车市场、民用车市场快速发展。

从1949年发展至今，K-car的车型标准一直都有所调整。多年来下，各大厂家在家轿，MPV，SUV，甚至敞篷跑车等所有汽车种类上下大力气，设计并制造了各式各样的K-Car，现在妥妥的变成岛国特色。随着90年代末法规的调整，考虑到安全性和大空间的需求，现在K-Car的外形一般都是短鼻子，四四方方的造型，由于车身很高，车内空间大的惊人，不少人管这类车叫盒子车。

K-car作为日本接地气的平民车，有严格的划分标准。其中最新法规中包含的几个核心参数便是车长3400mm、宽1480mm、高2000mm、排量660cc以下，载客4人及以内，承载350kg及以内，最高速度不超过100km/h。

根据2015年日本汽车生产数据，微型汽车（包含轿车、货车）占所有车辆的生产的21%，市场份额已然很彪悍。

再看价格的话，从日本最畅销的大发品牌来看，后驱5档微卡看，基本款车型出厂裸车价从65.34万日元起步，最高到104.76万日元，所有购车税费5.124万日元，从最高价新款车型看，提车总报价109.884万日元，折合到人民币大概是6.8万左右。

而K-car的乘用车型由于配置更加丰富，新车提车大概折合成人民币大概10万元起就能拿下。

在牌照方面，如果是私人用的K-car，不管是坐人还是拉货的都用的黄底黑字的专用牌照。

公司商业性质使用的话，用的是黑底黄字牌照，很好认。而比K-car排量更大一点儿的（排量在1.0升以上的汽车）都会挂白色的牌照，因此路上看到的轻卡都是白色牌照。