日本物流怎么用车？低重心轻量化闪闪亮

【卡车之家 原创】日前卡车之家编辑由于工作的原因来到日本，顺便调查了解日本物流用卡车的情况。在上世纪七八十年代，很多日本卡车通过进口或者走私的方式来到中国，日本车的可靠性和经济性以及不能抗超载给人留下深刻印象。八十年代的中国卡车或多或少都借鉴了日系卡车的技术。三十年过去了，中国卡车已经转向学习欧美技术。看看现在的日本卡车，对中国仍有借鉴意义。

●  卡车配置与中国迥异 只有驾驶室很熟悉

很多中国卡车的驾驶室都学习和参考了日系卡车，所以很多日本卡车看起来都很面熟。但是在底盘配置方面，日本卡车和中国卡车的差别还是很大。

首先看看日本的城市街道，白天卡车是可以进城的，和轿车并行不悖。

高速公路的服务区可以看见本土品牌为主，日野五十铃三菱都有。日本国土面积不大，普货运输以单车为主，高顶双卧少见。

日本卡车爱用小尺寸轮胎，达到低重心轻量化的目标。低重心是方便装卸、轻量化是为了节能。

从这个角度看，铝合金车厢和翼开厢很普遍，基本都是外摆式后视镜，副驾车门下方带玻璃观察窗。

日本卡车爱用大面积的镀铬件，亮闪闪可以当镜子，谁用谁闪亮。

这个车的镀铬件很霸气，驾驶室前脸和侧方以及后视镜都亮。

轻卡也大量使用镀铬件，反光效果好，估计夜间被动安全性好。

这个车的镀铬件也很夸张。

日本卡车同行很爱干净，很多车的脚踏位置都有小刷子。

这个8x4的平板车底盘也非常低，目测货厢超过九米六。不知日本人怎么解决双前桥的吃胎问题。