史上最全盘点：2016不可错过的那些重卡

【卡车之家 原创】今年的重卡市场可谓是精彩纷呈。上半年各重卡厂家主打“大马力”，一时间各种大马力460、480、500……甚至550层出不穷，欲与天公试比高；下半年遇到GB1589和921新规，重卡市场一个急转弯，迅速主打“轻量化”。不仅如此，在此期间各种纯电动新车型、无人驾驶卡车、智能卡车轮番上阵，着实让人眼花缭乱。话不多说，2016年你最不可错过的重卡，都在这里。

●  上半年重卡看点：主打大马力

1、解放J6P 6X4牵引车：500马力

随着国内重卡13升发动机纷纷上马，解放5月中旬推出了搭载CA6DM3 13升发动机的J6P牵引车。    

13款驾驶室与之前车辆最大的变化在于驾驶室顶部，将之前的FAW字母变成了由毛泽东题写的“解放”二字。有传闻说，J6的前脸设计来源于京剧的脸谱，具有很高的民族性。镀铬装饰的解放鹰标位于前面板中央，是解放品牌的传统做法；不过2016年之后的车型在一汽鹰标下面增加了“中国一汽”四个字，对于有的人来说可能看不习惯，觉得有点突兀。

13升被誉为重卡发动机的黄金排量，在本款“心脏”的推动下，本款车马力可达500。就其底盘配置来看，这辆车比较适合年行驶里程高，对车速、动力要求较高的用户使用。

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解放再添新车型 500马力J6P新车图解

2、东风天龙启航版：450马力

同样是重卡界数一数二的泰斗级人物，东风怎会缺席这场13升发动机之争？8月中旬，东风推出天龙启航版-13L，不仅填补其在420马力以上市场的空缺，同时为争夺高速物流市场再添助力。

新天龙启航版在外观上和老款天龙保持一致，在颜色方面，不同于东风传统的红色和黑色，启航版-13L主推曜金色，以突出它的与众不同。当然，光有高颜值可不行，是骡子是马，还得市场上见真章。

启航版T45L与之前最大的变化就在于其动力链的升级——新启航装配了东风康明斯ISZ450 41发动机，排量12.972L，最大输出450马力，最大扭矩2330N.m，如此配置可谓动力十足，是竞争激烈的高效物流市场有力保障。

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搭13L康明斯ISZ 450马力天龙启航版发布

3、东风柳汽乘龙 长头卡车T7:520马力

说到乘龙汽车，就不得不提北京车展上揭开神秘面纱的乘龙T7长头卡车。车展上这台车甫一亮相，便吸引了所有人的目光。白色外观，彰显其高贵不凡——弱弱的说，笔者对白色的卡车实在无法抵抗呢！

有人称其为国内最美长头卡车，但也有不喜欢的人表示，驾驶室部分活像一只大猩猩的脸部——下巴还能更凸一些吗？美这种东西从来就是一种主观看法，大家见仁见智吧！

在平头车纵横天下的卡车市场，长头卡车本就是凤毛麟角，何况乘龙T7配置上各种“高大上”：其发动机采用的东风康明斯ISZ发动机，排量为13升，最大可以达到520马力；同时这款车采用的是法士特AMT变速箱——据悉，国产卡车匹配AMT变速箱的长头卡车只有这辆柳汽T7。13升发动机+AMT+小速比的配置靠拢欧洲化，从功能性上来说，柳汽T7可谓是目前最先进的一款长头卡车。

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北京车展：520马力配AMT的长头卡车来了

4、陕汽X3000 6X6牵引车：550马力

陕汽以军工起家，其产品向来也是“硬汉”的代表。针对国内大件牵引车市场长期被进口产品占据这一情况，陕汽推出一款6X6牵引车，用于风电设备运输和150吨以下的大件运输；最重要的是，其马力高达550！

作为潍柴的好兄弟，陕汽这款6X6大马力牵引车一如既往采用潍柴发动机，同时搭载法士特变速箱、汉德车桥，这三品牌组合到一起具有超高的可靠性。尤为令人称道的是，这款车使用大量的国产零部件，其中很多部件都和陕汽普通公路牵引车通用，大大降低了使用成本，提高了维修的便利性。据透露这款车市场售价在75万元左右，跟动辄上百万的进口车相比，性价比还是很高的。

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风电设备专用 陕汽推550马力6X6牵引车

5、上依红 杰狮C100：450马力

上依红在北京车展上也带来一款新品，搭载CURSOR11升发动机的全新杰狮牵引车 。从外观上看，这款车深蓝色的外形低调沉稳，配上前脸的镀铬装饰条，倒是让人忍不住多看几眼。

在11升发动机已经成为主流的卡车市场，不得不说上依红这款产品有些姗姗来迟。据说，这款车是作为替代依维柯早期的Cursor10而开发的新款环保发动机，最大输出450马力。这款车上市的另一个意义在于，使红岩全面覆盖9升—13升发动机马力段，从此上汽红岩也成为行业动力匹配最全的整车企业之一。

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迟到的高富帅 红岩杰狮C100有"芯"动力

6、徐工漢風G900：530马力

说到大马力车型就不得不提徐工。徐工在今年的北京车展上同样带来一款旗舰重卡G900。在造型上其延续了老款漢風的风格，整体采用黑色涂装霸气外露。从侧面看去腰线以及侧裙板的线条流畅，浑然一体。

提及动力配置，这款车可就厉害了。漢風G900搭载了潍柴530马力发动机，最大扭矩可达2220N.m，与之匹配的是法士特AMT变速箱。不仅如此，这款车还搭载了法士特液力缓速器，如此配置堪称奢华。不过在干线物流日益重要的货运市场，也非得如此才能满足长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求吧？

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配置奢华 漢風G900将首度亮相北京车展

7、北奔V3ET高效版：530马力

北奔新产品V3ET首次在2016年初的商务大会中提及，但当时并没有实车展示，时隔三个多月V3ET首次在北京车展亮相。命名为V3ET高效版，是因为它采用了全新的动力系统，潍柴530马力国五发动机搭配重庆采埃孚16档手动变速箱，能为高效物流提供很好的保障。

它在驾驶室以及内饰方面依旧延续了V3HT的设计，只是将外观涂成了金色，而V3HT又是延续了V3的造型设计，所以说北奔在驾驶室的更新换代速度上有种原地踏步的感觉。不过不怕不出色，就怕没特色，北奔驾驶室一向线条硬朗简洁——喜欢的人就会特别喜欢吧！

在动力方面V3ET搭载了潍柴13L发动机，最大输出马力可达530。与之匹配的是ZF手动变速箱和北奔小速比单减桥，为北奔新一代公路运输车型，

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北京车展：金色北奔V3ET高效版首次亮相