明年运力或翻倍 铁路轿运谋求多式联运

【卡车之家 原创】铁路轿运近几年来发展迅速，今年受921新政的影响，增速进一步加快。2016年1到10月，全国铁路完成商品汽车发运228.13万台，同比增长55.53%，全年预计将发运280万台。在周转速度上，铁路货运2015的周转时间是14.7天，2016年缩短到了11.2天，效率提高了23.8%。

●  一车厢能拉10台车 铁路轿运专用车厢JSQ6介绍

目前我国铁路轿运专用车厢主要有JSQ5和JSQ6两种（Q5限高1.8米，Q6限高1.98米），至10月底，全国铁路共拥有JSQ5\JSQ6车型11000辆，其中JSQ6车型9500辆，JSQ5车型1500辆。相比今年初的保有量，JSQ6车型增加了3000台。

目前中铁特货保有量最大的铁路轿运专用车JSQ6

JSQ6铁路轿运车厢分为上下两层，中间的隔板可上下移动

JSQ6车厢长26066mm，一般可装载10台商品车

JSQ6型凹底双层运输汽车专用车，主要用于轻型客车、面包车、SUV、MPV、皮卡车等车身较高汽车的铁路运输，同时也可用于国产及进口各种微型、小型汽车的铁路运输。是目前国内唯一一种可以双层运输较高小汽车的铁路货车。整车自重38.3吨，载重22吨，车辆长度26066mm，车辆最大宽度3086mm，车辆最大高度4723mm，一般可装载10辆商品车。

●  全天候大批量节能环保 铁路轿运具备多项优点

铁路轿运具备安全性高、全天候、大批量、长距离、节能环保等优势。921新政实施后，公路运输成本的上升，大大增加了铁路运输的竞争力。相比水运，铁路运输的终端网点更丰富，网络遍布全国。

铁路轿运具备安全性高、全天候、大批量、长距离、节能环保等优势

铁路有优势也有不足，目前铁路轿运的配套设施建设仍有待完善，部分场站缺乏车辆库存和商品车快速装卸能力。相比其他运输模式，铁路轿运的运力需要提前规划，包括各区域装卸车计划，车辆装备保证计划，点到点快速货物列车开行计划等等。相比公路而言，班列集单时间较长，在市场反应和车辆周转速度方面仍有差距。

●  中铁特货明年计划扩充1倍运力 准备多项措施提高时效性

2016年11月至2017年7月，中铁特货准备再造JSQ6车型9000辆，其中11-12月计划生产2000辆，明年1-3月生产3000辆，余下的4000辆将于明年7月前完成。JSQ5和JSQ6明年也将分开编组，实现车辆装备的统一化和标准化。明年还将新建51个新物流基地，同时存储汽车能力将达到90万辆，铁路明年运能将达到500万台左右。

针对目前困扰铁路轿运的时效性问题，中铁特货将采取多项措施来提高

针对目前困扰铁路轿运的时效性问题，中铁特货将从加强商品汽车前后两端的配送、装卸体系建设，提高铁路商品汽车物流的集疏能力上着手，并通过大量开行点到点的快速货运列车，来提高铁路车辆的运行速度。在管理方面，中铁特货将完善铁路商品汽车物流体系的考核机制，加强各环节的有效衔接，提高铁路商品汽车的服务质量。

●  编后语

我国汽车物流市场非常广阔，单一运输方式已经无法满足主机厂日益增长的需求，融合发展、协同合作是行业必然的选择。铁路商品车物流作为一个开放的体系，也希望能在公铁联运、公铁水联运上与众多及轿运企业寻求更多的合做。为了更好得适应市场需求，多种新型铁路汽车运输车辆也正在研发当中，工程机械和重卡运输专业车辆NA1型及三联型车JSQ8已经进入试验阶段。

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