深度调查：这个地方竟不受921新政影响?

【卡车之家 原创】921治超政策携雷霆之势而来，被称为“史上最严治超”，一时间引起货运行业的一场地震。“亚马逊雨林一只蝴蝶翅膀偶尔振动，只需两周后就会引起美国德克萨斯州的一场龙卷风”，如今，921新政的“蝴蝶效应”在卡车经销商中也以燎原之势，愈演愈烈。

●  以北方地区为代表：6X4大卖，6X2几乎绝迹

自重虽轻1吨，限重少3吨，6X2牵引车比6X4总计少拉2吨

毫无疑问，受921新规影响最大的是两种卡车车型，6X2六轴牵引挂车和8X4载货车。卡车行业历来是一个政策性市场。新规之前，6X2牵引车就因其“政策车”的身份独捡一块市场大块朵颐，6X4牵引车倍受压制；921新政之后，6X4牵引车势头暴涨，6X2牵引车则遭遇灭顶之势，可谓成也萧何败也萧何。

921新政后，6X2牵引车失去市场竞争优势

河北向来是牵引车第一销量大省，据石家庄市正洋汽车贸易有限公司的钱经理反映，新政之前，店里面牵引车的销量向来是6X2占80%，6X4占比20%；新政实施之后，二八比例瞬间易主。短短一个月间，6X4的订单已经增至8成多，而6X2的销量则偃旗息鼓，甚至不少之前下过6X2订单的客户宁可赔偿违约金，也要换成6X4牵引车。

“6X2几乎卖不出去了，6X4的订单则接到手软，我们这里的订单都下到12月了；听说河北那边的更猛，解放6X4牵引车都接到明年1月了！这种情况从没遇到过！”聊城市先锋汽车销售服务有限公司的徐经理言谈间难掩兴奋。同时他也表示，目前不仅6X2的市场被6X4吞没，本来订购前四后八载货车的用户也纷纷倒向6X4牵引车。

经过卡车之家调查发现，全国牵引车大省，例如河北、山东、山西、河南、辽宁等北方地区都转向6X4牵引车；而且标载之后，市场对车的需求增加，6X4牵引车销量还在持续增长。而6X2牵引车几乎停滞，同样前四后八的载货车也基本处于滞销状态。

●  南方部分地区：6X2依然还有存活空间

6X2牵引车仍可适用于部分对载重要求不高的快递市场

那么6X2牵引车是否就此灭绝了呢？在调查中发现，广东某些地区6X2牵引车还有微弱销量。据深圳市广鹏通汽车销售有限公司一位国姓销售经理反映，他们店里目前还陆续售出过几台6X2牵引车。“我们这边货运以快递、电子类产品的轻抛货物为主，本来也不怎么超载，6X2够用了；而且目前还有不少4X2的用户转向6X2，用作码头拖。”国经理如此介绍说。

6X2牵引车随政策而生，因政策而灭

在一些对车辆装载量要求不高的地区，6X2牵引车还勉强保有一块用武之地；然而明眼人都清楚，大势所趋，6X2牵引车这种本来就是钻政策空子而出的车型，随着政策再次变脸，恐怕只能昙花一现，终将一去不复返了。