从零开始造车 这些外国卡车影响了中国

【卡车之家 原创】我国工业起步较晚，从零开始自主研发一款新型汽车不是说完全不可能，但是要花费的人力财力可想而知是非常巨大的，而且做出来的产品还需要用时间来验证。尤其是载货汽车，它作为用来支撑国民经济发展的生产工具，需要的是实实在在的品质，因此以各种方式引进国外的技术成了我国发展汽车产业的一种手段。我们必须承认，在国内的卡车身上流淌着外来的血液，但也不能否认，这些来自国外的卡车令我们受益匪浅。

●  中国卡车的始祖 它们开辟了道路

新中国建立后，国内机械制造业可以说几乎是摸爬滚打，一款新车型从试制成功到投产要经历一段长时间，相当不容易。当时造车一方面是靠国外的援助，另一方面则是靠第一代工业人付出的努力。

新中国第一辆汽车解放CA10：苏联吉斯150

解放CA10

1956年，新中国的第一辆汽车——解放CA10试制成功，由长春第一汽车制造厂生产。该车自重3.9吨，载重量为4吨，装备90马力的六缸发动机，最大时速65公里。解放CA10到1986年停产，总共生产了近130万辆，占到当时全国汽车总产量的一般。这30年间，以CA10和后期推出的越野型CA30为蓝本制造的多款变形车，涵盖了运输车辆、特种车辆、军用车辆各个领域，同时也曾出口到朝鲜、越南等第三世界国家。

吉斯150

解放CA10则是以苏联吉斯150型载重汽车为蓝本制造的。1947-1957年间，吉斯150由莫斯科斯大林汽车厂生产，原型车为美军万国KR-11。和KR-11相比，吉斯150采用了排量稍小的发动机，因此发动机舱规格也小一些。1947年，万国KR-11停产，吉斯150开始投产。

中国第一辆重型汽车黄河JN150：斯柯达706RT

黄河JN150

1960年4月，济南汽车汽车制造总厂（现中国重汽集团）试制出了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨卡车，结束了我国不能造重型汽车的历史。1963年，黄河JN150通过鉴定验收，开始批量生产。1966年，朱德委员长到济汽视察，亲笔题写了“黄河”车名。往后的数十年间，JN150生产了数十万辆，为经济发展和国防建设作出了巨大贡献。

斯柯达706RT

为了研发该车，1959年济汽从交通厅要来两辆样车，一辆用来解剖，另一辆用来测绘画图。这两辆车就是斯柯达706RT，确切来说应该叫利亚茨（LIAZ）706RT。它是前捷克斯洛伐克利贝雷茨汽车厂，也就是利亚茨(LIAZ)生产的一款中重型载货汽车，1958年投产，一直持续到1985年。