物流大数据 卡车司机最喜欢什么手机？

【卡车之家 原创】自2015年9月全国收费公路ETC全面联网已过去一年，高速公路相关职能机构在这段时间里，利用ETC大数据系统采集到了丰富的信息，而其中与卡车司机息息相关的数据比比皆是。例如：卡车司机最常用的手机是什么？此类问题在大数据体系下就能得到非常明确的解答。

10月28日，2016年全国货运行业年会在济南喜来登酒店召开，山东高速信联支付有限公司总经理李耿发表了《透过ETC看物流》演讲，详细阐述了ETC联网后给高速行业所带来的变化。该公司从经过山东高速的货车中随机抽取了17.8万辆（大概为总数的1/3）作为样本并加以分析，最终获得所需要的各种有趣的数据。

●  山东货运短途占比最大

以上图表就是利用大数据加工后而绘制，从中可看到，山东省的货车单日所运行的里程主要集中在200km～300km和500km～1000km区间，代表了典型的短途和中长途货运人群，两者加起来所占的比例达到了总车数的一半以上。

●  散户竞争力堪忧

经分析，样本中的17.8万辆车分属于8000家企业和8.2万名个体司机。对比后可发现，公司货车的日均行驶里程超过了300公里，而个体散户平均每天只能跑171.7公里，差距接近一倍。而企业车辆在配货上也极具优势，平均等货时间不到1天，个体司机平均需要1.8天才能等到一趟货。

●  买手机国货为王

回到最开始的问题，到底哪些手机品牌才是最受卡车司机们亲睐的？据大数据显示，国产品牌OPPO和vivo分别以17.9%和17.5%的高占比，荣登货车司机使用最多的手机品牌前两名，两者加起来的比例超过了三分之一。而三星作为TOP5榜单中唯一一个外资品牌，在卡车司机中拥有12.8%的用户。小米和华为紧随其后。

●  编后语：

在人类发展的历史中，货物运输虽然是非常传统和古老的行业，但却没有拘泥于旧时代的运营方式，在互联网和物联网猛速发展的当今，货运领域同样能够进行数字化管理、分析，并解决当下或未来的问题。（图/文 王建鑫）

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