更省钱！不用尿素升国五固态氨有招儿

【卡车之家 原创】现在，国内外对于车辆的尾气排放要求都越来越高，从国五欧五到即将到来的国六欧六，相应的尾气后处理技术也在随之大力发展中。

11月3日在昆山开展的首届中国国际商用车及零部件展览会上，除了会展示最传统最常用的车用尿素尾气后处理产品外，还会有国内国外两家企业分别展示一款更高效的为其后处理技术——固态氨技术。

●  法国零部件企业佛吉亚 欧四轻松升欧五欧六

固态氨技术，也就是ASDS技术，其原理简单来说就是利用特殊方式存储固态氨，系统工作时，固态氨经电加热后释放氨气，将尾气中的NOx转化为氮气和水，从而达到尾气排放标准。

在此次展会上展示固态氨技术的国外企业为著名的法国零部件企业佛吉亚，弗吉亚是全球第六大汽车零部件供应商，其品牌技术毋庸置疑。固态氨技术（ASDS技术）是由佛吉亚控股的Amminex公司研发而成，可以轻松将欧三欧四升级到欧五甚至欧六排放标准。

●  吉林众鑫自主研发 SSCR技术已满足国五

那么要在此次展会上和这家全球第六大零部件供应商同台PK固态氨尾气后处理技术的国内企业是哪家呢？不卖关子了，这是一家来自吉林的民营企业——吉林众鑫汽车装备有限公司。

众鑫的SSCR技术具有故障率低，可全天候控制排放，降低使用成本，转化率和安全性高的优点。

在故障率方面，SSCR系统氨气喷射无需液体泵和高压喷嘴，解决了液体尿素水溶液结晶、堵塞管路和喷嘴的问题，故障率低、索赔率低。

另外在冬天尤其是北方，由于冷高压现象的存在，致使大量有害气体在低空沉积，车辆尾气问题会更加严峻。SSCR系统在-40℃的环境下也可以快速的供给氨气，实现全天候尾气排放控制。另外，车辆保养SSCR系统可以在服务站进行更换，提高驾驶的安全性。

目前固体氨SSCR系统已满足国五排放标准，具备实现国六乃至更高排放标准的潜力。

●  编后语

目前，车用尿素水溶液还是国内外市场主流技术，但固态氨技术所具有的转化效率高，结构简单，对转化温度要求低等特点，必然会成为它的发展优势在未来得到大力发展。此次中国国际商用车及零部件展览会上，国内外两家企业都推出了这一技术产品，有兴趣的朋友可以去看看哦。（文/左洁）

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