国际版帅铃是这么造的 探访江淮生产线

【卡车之家 原创】江淮轻卡的帅铃产品，出口全世界很多国家，自帅铃最初上市到今天，出口总量甚至大于国内的总销量。如此受欢迎的车辆是如何被造出来的，估计有很多卡友都不是很清楚。在十一前夕，我们有机会到了安徽合肥的江淮轻型商用车制造公司，由轻卡二厂的高鹏厂长带领，参观了帅铃轻卡出口专用的生产线。

首先汽车制造的四大工艺莫非就是冲焊涂总，本文主要带大家看看帅铃的焊涂总，没错，就是焊涂总三部分，因为冲压这部分由于江淮集团旗下有江淮格尔发重卡、江淮乘用车、以及星锐等丰富的产品系列，所以冲压这块，帅铃没有必要再做重复投资，那接下来咱们就先从“焊接”说起。

美国Greenkraft代用燃料卡车（江淮帅铃底盘车）

●  焊接:库卡机器人 毫米工程工作室

钢板首先经过切割和冲压工艺，生产出各种车身结构零部件之后，那就要开始焊接了，焊接就是将各种车身冲压部件焊接成车身，考虑到澳大利亚、哥伦比亚、墨西哥等沿海城市对于防腐蚀的要求，目前帅铃产品全部使用上海宝钢集团的镀锌板。

帅铃的焊接工艺，大量的使用了工业机器人，带我们参观的轻卡二厂厂长高厂长跟我们介绍说，这条帅铃专用的生产线共有14台工业机器人，其中焊接车间使用了十台，全部由德国进口的库卡（KUKA）机器人，精度非常的高，软件是由江淮自己开发编程的，机器人进行焊接，精度和强度都能很好的得到控制。十台机器人同时作业，分工有序，也大大的提高工作效率，降低了失误的风险。结束焊接整拼后，初具成型的驾驶室总成就会上升进入到隔壁的装配线，排队进行安装驾驶室的车门。

对于焊接的标准，帅铃驾驶室在完成焊接后，每天都会随机抽取一两台到实验室进行检测，这就是轻卡二厂帅铃线的一大亮点，毫米工程工作室。高厂长介绍说：机器人焊接后的驾驶室会在这里接受全方位的监测，会对标定的400多个监测点进行三坐标检测，每个点三个方向的精度都要控制在0.5mm以内。其实这是非常难的事情，国内也仅有轿车会用这种检测方式，卡车界基本没有，并且在这样严苛的检测条件下，帅铃驾驶室的合格率在97%以上，对于这点，高厂长颇具自豪的说。