唐山钢坯运价涨88% 库存累计达万吨以上

凉薄之人

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

《超限运输车辆行驶公路管理规定（交通运输部令2016年第62号）》以下简称“新规”，自2016年9月21日在全国执行以来，国内钢市因此动荡难平。而一直备受大家关注的唐山钢材市场亦难置身其外，尤其“新规”刚实施的这近一个星期的时间，唐山钢市的变化尤其是对钢坯市场的影响更是成为大家“茶余饭后”的话题。以下是“唐山办”对此次“新规”给唐山钢坯带来的影响所进行的简要概括与简析：

钢厂方面

“唐山办”通过对唐山地区受“新规”影响的几家样本钢企进行抽样调查，结果显示，钢企方面面临的问题颇大，此次运输不仅涉及其钢坯发货情况，原料采购及运输问题同样存在。抽样概述如下：

通过对唐山地区的样本钢企进行实际调查分析来看，唐山钢企均不同程度受“新政”影响，因各钢企钢坯日外卖量、钢厂的协议户所占比、钢厂到下游运费及钢厂自营情况等各不相同，各家承受的压力程度深浅不一。

下游轧钢厂方面

作为钢坯的直接承受方，调坯轧钢厂在这次“新政”背后所受影响亦难忽略，仅部分轧钢厂表示，在运费调整实施后的3天左右的时间，采发货影响明显，随后便有所好转。然经过近一周时间的调整后，仍有不少厂家表示担心，尤其以原料钢坯库存偏低甚至原料随采随用的厂家为主，此次运输调整直接牵涉到生产情况。下面以唐山地区几家样本轧钢企业的实际情况进行概述：

从目前唐山地区调坯轧钢企业的实际情况来看，各厂家所受影响略有所不同。但整体面临的问题有，运输费用的抬升及上游原料钢坯价格拉涨，成本费用上涨，成品价格亦将随之抬升；然终端需求改观无望且价格持续拉涨后，下游及终端的采购热情必减，价格最终存回落风险。

因其操作灵活，此次运费调整对其影响甚微，相对不足的一点即是，某些运费偏高的钢厂贸易协议在出货方面显得吃力一些，不过在现阶段的市场上，因坯料资源流通量大幅减少，下游轧钢企业面对的采货难已经远远超过运费高的问题，因此来说，我们后期仍然需要把了解的重心投向炼钢及轧钢企业。

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