【卡车之家 原创】中置轴挂车在欧洲非常流行,欧洲公路上的长途卡车除了半挂车就属中置轴卡车居多,不过普遍的中置轴卡车都是中重卡车型,你见过中置轴轻卡吗?在德国汉诺威国际商用车展上,Humbaur公司就展出了两台轻卡中置轴挂车。
目前在国内中置轴挂车并不多见,很多人对中置轴挂车还比较陌生,那么什么是中置轴挂车呢?中置轴挂车即为主车为载货车,具有载货功能,并且尾部拖挂一台同样具有载货功能的挂车,而挂车的车桥位置在挂车中间部位,从挂车中间起支撑和承载作用,这样的挂货车被称为中置轴挂车。
目前中置轴挂车在欧洲的使用度比较高,欧洲的中置轴挂车以中重卡为主,主要从事中长途货物运输。国内很快可能会先在轿运车领域推行中置轴挂车,然后逐步推出其他载货车的中置轴车型。这次汉诺威车展上由Humbaur公司展出的两台中置轴轻卡可谓是非常夺人眼球,因为轻卡的中置轴挂车确实不多见。
Humbaur公司这次展出的两台中置轴轻卡分别采用大众和雷诺轻卡的底盘,上装Humbaur公司的FlexBox货厢和中置轴货厢。雷诺底盘的车型因为是4x2主车拖挂两轴中置轴挂车,总装载质量大约是主车820千克,挂车2吨;大众轻卡底盘的是3轴主车拖挂两轴中置轴挂车,主车装载约1吨,挂车装载约1.5吨。
这两款中置轴轻卡的挂车车厢前后门都能打开,大众的主车带液压尾板,方便装卸货,两车直接可以人工搭通行板,方便主、挂车之间的移动;而雷诺主车尾板放下后直接可以跟挂车之间架通行板,货物从挂车后面装车,就可以随意移动于主、挂车之间了。
轻卡中置轴挂车确实不多见,中置轴轻卡的出现应该是电商快递、城市配送的福音,一台车可以装载过去两车的货物,对快递公司来说中置轴节省了重新购置新车和挂车之间的差价,并且节省了燃油,提高了效率。不过,这种车属于挂车,对驾驶证的要求会不会变高呢?(文 李鹏飞/图 郝建华)
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