排放可降17%！这才是真正的车挂一体化

【卡车之家 原创】9月22日，在汉诺威国际商用车展开幕的第一天，戴姆勒公司和有“欧洲挂车王”美称的克劳耐公司联合召开了发布会，推出了一款为响应欧盟节能减排号召而设计的新车“Efficiency Run”。

据了解，欧盟在2015年底的时候发起了到2030年全面实现节能减排30%的号召，虽然欧盟并没有在该项目上投入资金支持，但是相关企业都需要响应该号召作出车辆优化改进。因此，戴姆勒就和克劳耐公司合作，并联合运输行业的各类企业，包括配件供应商、物流公司等一起研发“Efficiency Run”车型。

从2014年起，戴姆勒和克劳耐就开始研发新型半挂车。经过两年的深入研究，终于在今年的汉诺威国际商用车展上展出了这款半挂车，它的车头和挂车之间的配合相当紧密，可以说是真正意义上的主挂车一体。

在过去的两年时间内，戴姆勒和德国的五家物流公司合作，使用一辆全挂车和两辆牵引车头对该车型进行实测并不断优化改进，今天首次推出的这款车目前已经可以达到节能减排17%，并将在2020年达到减排20%，在2030年达到欧盟所号召的减排30%。

这款半挂车使用了戴姆勒的Actros车头，搭载OM471发动机，且虽然使用的是奔驰已有车头，但已在各方面进行了重新设计，比如外形更符合空气动力学，变速箱和后桥系统都进行了优化，使得单单车头就可降低6%的油耗。另外，戴姆勒的可预测动力控制程序又可降低该车5%的油耗。

这辆车的另一个亮点就是车的侧裙板把轮胎也包裹进去了，且挂车尾部的扰流板还可灵活收放，这些细节的设计也大大降低了油耗。

在挂车方面，该半挂使用了克劳耐公司的easy rider 385轮胎，该轮胎的耐磨等级为A级，可降低全车5%的油耗。

在成本方面，戴姆勒表示，推出这款主挂车一体化的新产品，仅需一年半的时间就可收回所有用于研发推出这款新车的所有成本，可见这款车的经济效益之高。

另外，在此次发布会上，戴姆勒和克劳耐还展出了它们在去年推出的一款全挂车型，这款全挂车是针对货物运输距离在1200公里以上的长途运输设计的，在降低油耗方面也是有着较好的表现。（文/左洁 图/何华艳）

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