吓尿了！10年后中国将停售传统燃油车？

【卡车之家 原创】这段时间，一则新闻让很多人都坐不住了：10年后中国将停售传统燃油车。really？新闻言之凿凿，文中称“发改委宣称：10年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车，预计2050年前全世界都将停售燃油车，届时将开启新能源汽车行业新篇章。”

似乎是为了印证这个消息的可靠性，一些国外的有关新闻也相继流露出来。比如：美国加州，2030年禁售燃油车；荷兰，2025年禁售燃油车；挪威，2025年禁售燃油车；日本丰田，也宣布在2050年将停售纯汽油动力汽车。

有名有姓，时间地点一应俱全，再加上出自“发改委”，这下由不得人不信了！大家开始心慌慌：肿么办？燃油车只有10年好活，10年之后，陪伴我的就只有电动车了！

然鹅，如果你真的信了，那才是图样图森破！笔者可以确切的告诉你，这个新闻绝对是误传！为什么？动动脑壳嗦——

●  新能源车10年之内就想取代燃油车？笑话！

1、用数据说话——10年后新能源车不可能取代燃油车

数据显示，目前全国汽车产销量在2000多万辆，考虑到全国二三线城市仍有相当强劲的需求潜力，10年后全国汽车产销量在2500~3000万辆是一个比较合理的估计。假设10年后全国市场停售燃油车，那就意味着需要有近3000万辆的新能源车来满足市场需求。

3000万辆是个什么概念？据中汽协数据统计，2015年新能源汽车销量33.1万辆，也就是市场需求量的1%左右。10年之间想要追上并覆盖到3000万辆的市场规模，那么平均每年需要有300万辆的增量——相当悬！

事实上，新能源车型目前市场推广并不顺利，用户对于续航能力弱、充电不方便、动力不足、售后难的新能源车型并不买账，新能源车基本就是靠着补贴存活；而随着目前“骗补”事件愈演愈烈，新能源车并未真正投入市场使用、达到先期目的，有关部门已经开始重视这个问题并逐渐减少补贴力度。可以想见，没有了补贴的新能源车，在目前的市场上可谓步履维艰。

再者，新能源车上市，需要进行大规模的产业基础设施铺筑，由此需要完善的电网容量、充电设施、停车设施、售后服务水准、人员技术水平提升等等都是一个庞大的置换，10年之内真的可以打造完成吗？笔者表示怀疑。

2、不是市场彻底停售燃油车，而是“增量市场”停售燃油车

其实，“停售燃油车”的新闻引自国家发改委能源研究所研究员姜克隽之口，他在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上曾说：十年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车！

什么是增量汽车？比如今年卖了1000万，明年卖到1100万，那么增量汽车指的就是这100万。

这一点还是比较可信的。在全球都开始关注资源问题、环境保护问题的时候，新能源车型的开发升级已经引起各国的重视。随着技术的提升，新能源车型在市场中的比例也会越来越大。

●  国货当自强——新能源车是必然趋势

anyway，有一点不容怀疑，新能源汽车是行业发展的必然趋势。中国汽车工业协会徐海东近日表示：“发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新能源汽车和智能汽车这两项大的技术给世界汽车产业带来了巨大变革，这是机遇也是挑战，我们要抓住这个机遇，借此加速缩短与国际知名汽车品牌的技术差距，甚至实现“弯道超车”，将新能源汽车技术做到世界领先。”

而随着新能源汽车市场的迅速扩大，世界各国的知名车企都对这块蛋糕虎视眈眈，比如：宝马的纯电动汽车早已上市并受消费者热捧，大众、奔驰的电动汽车生产也在紧锣密鼓的筹备当中；甚至一些电子产品公司都想进军新能源汽车来分一杯羹，比如：三星入股比亚迪、苹果注资滴滴并组建技术团队研发电动汽车。

乡亲们，要加油了！

看看，国外车企都已经开始闭门用功、准备搞出个牛X闪闪的新能源车一鸣惊人了，我们的车企如果还停留在“骗补”、“等吃靠要”来敛财，无异于自杀。要知道，虽然在目前政策导向、市场规模等利好因素下，国内新能源汽车发展成为世界瞩目的焦点，但随着国际知名传统车企的加入，我国自主品牌仍然存在被超越和取代的风险。

“革命尚未成功，同志仍需努力”。或许，在新能源车的市场较量中，国内品牌可以一雪前耻、超越欧美呢？毕竟，我们还有10年的时间嘛！

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